[发明专利]一种动力底盘与车架分体式乘用汽车

摘要

本发明公开了一种动力底盘与车架分体式乘用汽车，包括车架和动力底盘；动力底盘包括左固定轴头和右固定轴头，左固定轴头和右固定轴头之间连接有定位钢条，发动机及传动系统固定在由定位钢条形成的容纳腔内；左固定轴头和右固定轴头分别通过高低阶梯状推拉杆与车架连接，车架上的连接点高于左固定轴头和右固定轴头上的轮胎轴承点。本发明将动力底盘与车架分离，使发动机至驱动系统重量不再由车架支撑，将车架重量减少约1/3，使汽车在意外发生碰撞时产生的惯性减少，减少车架碰撞变形，减低车上人员因车架变形所受的伤害，增加汽车安全性；本发明设置合理，实用性强，增加了乘车人员安全性，满足载人汽车的安全性要求，可大范围推广使用。

主权项

一种动力底盘与车架分体式乘用汽车，其特征在于，包括车架和动力底盘，所述车架的前底部设置有2个转向支承轮胎，驾乘室设置在车架内；所述动力底盘包括左固定轴头和右固定轴头，左固定轴头和右固定轴头之间连接有多根定位钢条，多根定位钢条形成容纳腔，发动机及传动系统固定在容纳腔内；所述左固定轴头和右固定轴头的外侧面分别设置驱动轮胎；左固定轴头和右固定轴头的顶部分别设置有承托式弹簧减震器，承托式弹簧减震器底端与左固定轴头和右固定轴头固定连接，承托式弹簧减震器顶端以承托方式支撑车架；所述左固定轴头和右固定轴头上各设置有一条高低阶梯状推拉杆，高低阶梯状推拉杆分别与车架铰接连接，所述高低阶梯状推拉杆与车架的铰接点高于左固定轴头、右固定轴头上驱动轮胎的轴承中心点；动力底盘后端部设置有孤形摩擦片；所述动力底盘设置于整车的后底部：汽车意外发生碰撞时，高低阶梯状推拉杆以车架上的铰接点为旋转中心旋转，动力底盘随之旋转；当动力底盘向下旋转到一定角度时，孤形摩擦片与地面发生摩擦形成底盘刹车，从而减小动力底盘的重量惯性对车架形成的撞击力。