[发明专利]乘用车油耗控制方法

摘要

本发明属于乘用车动力系统设计研究领域，具体涉及一种乘用车油耗控制方法，包括以下步骤：确定变速箱的速比约束条件；拟定变速箱的初始速比；确定乘用车正常驾驶过程中使用频率较高的匀速车速；计算常用工况的发动机的转速和扭矩；判断上述工况点是否位于油耗经济区域内，若不在经济区域内则在发动机万有特性图上绘制等功率线，将工况点沿等功率线平移，直至各工况点进入油耗经济区域为止，然后在发动机万有特性图上读出移动后的各工况点的转速和扭矩；计算优化后的变速箱的速比；将变速箱速比与速比约束条件进行对比，若满足约束条件则燃油消耗量已达到最优。本发明结合NEDC循环，找出车辆行驶过程中对油耗贡献较大的工况，然后对该工况的油耗进行优化，进而提高整车的节油性能，本发明在完善的理论基础上对汽车的油耗进行优化，保证优化过程中汽车的动力性能不受影响。

主权项

一种乘用车油耗控制方法，其特征在于：包括以下步骤：a.根据车辆类型及经验数据确定变速箱的速比约束条件即各档位速比的变化范围；b.拟定变速箱的初始速比；c.根据NEDC循环确定乘用车正常驾驶过程中使用频率较高的匀速车速；d.根据步骤c中确定的车速、步骤b中拟定的速比以及乘用车的传动系统参数计算发动机的转速和扭矩；e.根据NEDC循环，计算乘用车正常行驶过程中对油耗有贡献的各工况的权重分布，并计算该工况下发动机的转速和扭矩；f.将步骤d、e中计算出的转速、扭矩工况点标注在发动机万有特性图上，判断上述工况点是否位于油耗经济区域内，若位于经济区域内则燃油消耗量最优，若不在经济区域内则继续以下步骤；g.在发动机万有特性图上绘制等功率线，将步骤f中标注出的各工况点沿等功率线平移，直至各工况点进入油耗经济区域为止，然后在发动机万有特性图上读出移动后的各工况点的转速和扭矩；h.根据步骤g中得到的转速和扭矩及步骤c、e确定的NEDC循环各耗油工况的车速计算出变速箱的速比；i.将步骤h中得到的变速箱速比与步骤a中的速比约束条件进行对比，若满足约束条件则燃油消耗量已达到最优，若不满足约束条件侧返回步骤g重新移动各工况点，以此循环。