[发明专利]基于汽车尾气的喷射式蓄能型汽车空调用制冷系统

摘要

本发明公开了一种基于尾气废热的喷射式蓄能型汽车空调用制冷系统，属汽车用空调设备领域，该系统包括制冷环路和蓄冷释冷环路；蓄冷释冷环路设有相变蓄冷器，相变蓄冷器设有蓄冷入口端和蓄冷出口端，蓄冷入口端与制冷环路的膨胀阀出口连接，蓄冷出口端通过管路经制冷环路的第二电磁三通阀的一个出口与制冷环路的第一喷射器连接。该系统通过设置具有相变蓄冷器的蓄冷释冷环路，并使蓄冷释冷环路与制冷环路有机连接，可利用相变蓄冷器实现相变蓄冷功能，以能量时空转移方式，解决了不稳定的尾气废热与汽车空调冷负荷之间的矛盾问题和汽车加减速带来空调制冷系统制冷不稳定、不连续问题，满足汽车具有波动性和随机性特征的空调负荷的需求。

主权项

一种基于尾气废热的喷射式蓄能型汽车空调用制冷系统，其特征在于，包括：制冷环路和蓄冷释冷环路；所述蓄冷释冷环路设有相变蓄冷器(11)，相变蓄冷器(11)设有蓄冷入口端和蓄冷出口端，所述蓄冷入口端与所述制冷环路的膨胀阀(8)出口连接，所述蓄冷出口端通过管路经所述制冷环路的第二电磁三通阀(13)的一个出口与所述制冷环路的第一喷射器(5)连接；所述蓄冷释冷环路中，所述相变蓄冷器(11)设有释冷出口端和释冷回流端，所述释冷出口端经管路依次与乙二醇溶液与空气换热器(14)和乙二醇溶液泵(15)连接，所述乙二醇溶液泵(15)的出口端经第三电磁阀(16)回连至所述相变蓄冷器(11)的释冷回流端；所述制冷环路包括：冷凝器(6)，经管路依次与干燥储液器(7)、工质泵(1)、蒸汽发生器(2)和第一电磁三通阀(3)连接，所述第一电磁三通阀(3)的一个出口与所述第一喷射器(5)连接，所述第一喷射器(5)的出口回连至所述冷凝器(6)；所述干燥储液器(7)设有分支口，所述分支口与所述膨胀阀(8)连接；所述膨胀阀(8)的出口经管路依次与第二电磁阀(10)、制冷剂与乙二醇溶液换热器(12)和所述第二电磁三通阀(13)连接，所述第二电磁三通阀(13)的另一出口与所述第一喷射器(5)连接；所述制冷剂与乙二醇溶液换热器(12)经管路依次与乙二醇溶液与空气换热器(14)和乙二醇溶液泵(15)连接，所述乙二醇溶液泵(15)的出口端经第四电磁阀(17)回连至所述制冷剂与乙二醇溶液换热器(12)；所述制冷环路还包括：喷嘴开口截面积不同于所述第一喷射器(5)的第二喷射器(4)，所述第一电磁三通阀(3)的另一出口与所述第二喷射器(4)连接；所述第二电磁三通阀(13)的另一出口与所述第二喷射器(4)连接；所述第二喷射器(4)的出口回连至所述冷凝器(6)。