[发明专利]一种高速动车组及车体、端墙结构在审
| 申请号： | 201410782480.1 | 申请日： | 2014-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN104590295A | 公开（公告）日： | 2015-05-06 |
| 发明（设计）人： | 李伟;户迎灿;陈文宾;赵士忠;马乐坤;杨为三;高玉龙;顾春雷;李扬;聂双双;田爱琴;陶桂东 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | B61D17/06 | 分类号： | B61D17/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速动车组及车体、端墙结构，该端墙结构包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；与现有技术相比，本发明中的端门立柱与其连接的端墙侧板一体成型，端门立柱与端墙侧板无需焊接连接，端墙侧板不受焊接热量影响，消除焊接变形，提高车体装配精度，且无需焊接工艺，在一定程度上可降低端墙结构的加工成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速 车组 车体 结构 | ||
【主权项】：
1.一种高速动车组用端墙结构，包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；还包括角连接柱(3)，用于连接所述端墙主体与侧墙体(5)、所述端墙主体和车顶板(7)；所述角连接柱(3)的外侧壁(32)和前端壁(33)均具有搭接配合部和台阶部，所述侧墙体(5)的外侧壁(52)、所述车顶板(7)的外侧壁、所述端墙侧板(1)的前墙板均具有向外延伸的搭接边，各所述搭接边搭接于相应的所述搭接配合部；且所述角连接柱(3)的前端壁(33)的台阶部表面与所述端墙侧板(1)的前墙板表面在同一竖直面；所述端墙顶板设置于两所述端墙侧板(1)之间，所述端墙顶板的两侧端部分别与两所述端门立柱(6)连接。
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