[发明专利]一种测量悬置点的振动贡献量的方法有效
| 申请号： | 201410841026.9 | 申请日： | 2014-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN104515661A | 公开（公告）日： | 2015-04-15 |
| 发明（设计）人： | 王宁;程金英;张永利;李令兵;殷金祥 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M7/02 | 分类号： | G01M7/02;G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在车身侧安装点沿选定坐标轴方向产生振源加速度信号，并同时获取车内接受体沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将第一与第二加速度信号相比较，获得被测悬置点的振动贡献量。由于本发明方法是利用激振器重现振源加速度信号的方式，获得被测悬置点的振动贡献量，因此，基于本发明方法的测量结果具有非常高的准确度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 测量 悬置 振动 贡献 方法 | ||
【主权项】：
一种测量悬置点的振动贡献量的方法，其特征在于，包括：在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿所述选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在所述车身侧安装点沿所述选定坐标轴方向产生所述振源加速度信号，并同时获取所述车内接受体沿所述选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将所述第二加速度信号与所述第一加速度信号相比较，获得所述被测悬置点对所述车内接受体在所述运行工况下产生的、沿所述选定坐标轴方向的振动的贡献量。
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