[实用新型]一种电动汽车的动力系统总成

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车的动力系统总成。所述动力系统总成包括电机、变速箱和差速器；其电机和变速器设计成一个整体，变速器包括一个行星轮机构和双联齿轮机构。本实用新型有效地减少了电机壳体和变速器壳体的复杂程度和面积，减少了动力总成的轴向尺寸，结构紧凑，体积小、重量小，符合汽车轻量化的原则；本实用新型将电机的转子轴直接与变速器中行星轮机构的中心齿轮相连，避免了电机输出轴与变速器输入轴配合安装而造成的同轴度公差，消除了由此带来的机械振动，减少了机械连接与噪声。另一方面，本实用新型为两档变速，与目前电动汽车相比，电机可长时间工作在高效区，增加车辆续驶里程。

主权项

一种电动汽车的动力系统总成，包括电机、变速箱和差速器（17），所述电机包括定子（2）、转子（1）和转子轴（4），其特征在于：所述转子轴（4）为空心轴，所述转子（1）位于转子轴（4）的一端，转子轴（4）的另一端设有中心齿轮（18）；转子轴（4）内通过轴承插装有中间轴（9），中间轴（9）的一端通过轴承设于电机壳体（3）上，另一端通过轴承设于变速箱壳体（6）上；中间轴（9）上固定设有行星架（10），还设有同步器（12）；所述行星架（10）上设有两个以上的行星齿轮（7），所述两个以上的行星齿轮（7）和中心齿轮（18）外啮合，同时和内齿圈（8）内啮合，所述内齿圈（8）固定设于变速箱壳体（6）内；所述同步器（12）和行星架（10）之间的中间轴（9）上空套设有二挡主动齿轮（11），同步器（12）和电磁制动器（14）之间的中间轴（9）上空套设有一挡主动齿轮（13），且一挡主动齿轮（13）连接着电磁制动器（14）的制动器衔铁，电磁制动器（14）的定子部位固定在变速箱壳体（6）上；所述双联齿轮由一挡从动齿轮（15）和二挡从动齿轮（16）组成，所述一挡从动齿轮（15）和所述一挡主动齿轮（13）啮合传动，所述二挡从动齿轮（16）和所述二挡主动齿轮（11）啮合传动；所述双联齿轮固连在差速器（17）的壳体上，所述差速器（17）通过轴承设于变速箱壳体（6）上。