[实用新型]主动控制式发动机液压悬置有效
| 申请号： | 201420042737.5 | 申请日： | 2014-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN203685970U | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 李红江;梁天也;胡胜超;孙士杰;张保民;张满灵;冯保平;胡自亮;汪德民;王路路;杨海澜;张志;李志强;王治平 | 申请（专利权）人： | 河南恒发橡塑制品有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/10 | 分类号： | F16F13/10;B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京东方汇众知识产权代理事务所(普通合伙) 11296 | 代理人： | 白洁 |
| 地址： | 453400 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种主动控制式发动机液压悬置，属于汽车减震用零部件领域。该液压悬置包括硫化在一起的主簧骨架和橡胶主簧，以及固定设置在底座内底部的作动器；还包括解耦膜和顶膜；由解耦膜和橡胶主簧形成下液室，由顶膜与橡胶主簧硫化设置形成上液室；上液室和下液室之间通过由解耦膜和橡胶主簧围成的惯性通道连通；作动器的输出端与解耦膜硫化连接。有益效果：将现有技术的底膜改变为顶膜，避免了现有技术中底膜与作动器硫化连接带来的一系列问题，且结构和工艺简单。 | ||
| 搜索关键词： | 主动 控制 发动机 液压 悬置 | ||
【主权项】：
一种主动控制式发动机液压悬置，包括硫化在一起的主簧骨架（1）和橡胶主簧（2），以及固定设置在底座（3）内底部的作动器（6）；其特征在于，还包括解耦膜（5）和顶膜（8）；由解耦膜（5）和橡胶主簧（2）形成下液室，由顶膜（8）与橡胶主簧（2）硫化设置形成上液室；上液室和下液室之间通过由解耦膜（5）和橡胶主簧（2）围成的惯性通道（7）连通；作动器（6）的输出端与解耦膜（5）硫化连接。
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