[实用新型]一种轮辐轮辋双旋压车轮有效
| 申请号： | 201420121226.2 | 申请日： | 2014-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN203832145U | 公开（公告）日： | 2014-09-17 |
| 发明（设计）人： | 孙锋峰;李顺平;盛枫;叶燕飞;董平 | 申请（专利权）人： | 浙江金固股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B21/00 | 分类号： | B60B21/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311400 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轮辐轮辋双旋压车轮，其包括轮辐和轮辋，轮辐通过轮辐直边焊接在轮辋的底槽的底部；轮辋设有通过旋压工艺形成的第一旋压减薄区和第二旋压减薄区；第一旋压减薄区位于外侧胎圈座的底部外侧，两端分别延伸至外侧突峰的根部、与外侧胎圈座邻近的轮缘直边；第二旋压减薄区位于内侧胎圈座、内侧突峰和轮缘直边的底部外侧，两端分别延伸至底槽侧缘、与内侧胎圈座邻近的轮缘直边；第一旋压减薄区和第二旋压减薄区内的结构壁厚为轮辋主体壁厚的55-80%，第一旋压减薄区和第二旋压减薄区的两延伸端构成过渡区，过渡区的壁厚沿延伸方向渐厚。这种结构，实现车轮减重的目的，对轮辋进行减薄同时增加强度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轮辐 轮辋双旋 压车 | ||
【主权项】：
一种轮辐轮辋双旋压车轮，包括轮辐（1）和轮辋（2），轮辐（1）通过轮辐直边（13）焊接在轮辋（2）的底槽（23）的底部；其特征在于：所述的轮辋（2）设有通过旋压工艺形成的第一旋压减薄区（21）和第二旋压减薄区（22）；第一旋压减薄区（21）位于外侧胎圈座（25）的底部外侧，两端分别延伸至外侧突峰（25）的根部、与外侧胎圈座（25）邻近的轮缘直边（26）；第二旋压减薄区（22）位于内侧胎圈座（27）、内侧突峰（28）和轮缘直边（29）的底部外侧，两端分别延伸至底槽（23）侧缘、与内侧胎圈座（27）邻近的轮缘直边（26）；第一旋压减薄区（21）和第二旋压减薄区（22）内的结构壁厚为轮辋主体壁厚的55‑80%，第一旋压减薄区（21）和第二旋压减薄区（22）的两延伸端构成过渡区，过渡区的壁厚沿延伸方向渐厚。
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