[实用新型]一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统有效
申请号: | 201420128887.8 | 申请日: | 2014-03-20 |
公开(公告)号: | CN203793141U | 公开(公告)日: | 2014-08-27 |
发明(设计)人: | 刘爽;杨问弘;吴杰余;朱立宾;刘坤;潘丽娜;怀慧;刘晓康 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统,包括电池箱、检测控制器、高压继电器总成;检测控制器的信号输出端与两个继电器的控制端连接,两个继电器与电池箱和高压连接器连接,电池箱、外部负载设备和高压继电器总成均设有由各自盖体盖合才能接通的压触开关,高压连接器设有由外部负载设备插入才能接通的压触开关,各个压触开关分别连接于检测控制器的信号输入端。本实用新型在高压连接器所连接的外部负载设备松动时或盖体打开时,对应的压触开关或互锁开关断开,检测控制器检测电路检测到后通过电池控制器断开高压继电器,确保电动汽车高压维修安全,同时断开的压触开关或互锁开关被检测电路检测出来也实现了定位功能便于维修。 | ||
搜索关键词: | 一种 高压 互锁 功能 电动汽车 配电 系统 | ||
【主权项】:
一种带高压互锁功能的电动汽车高压配电系统,包括电池箱(1)、检测控制器(2)、高压继电器总成(3);所述高压继电器总成(3)内设有第一高压继电器(30)和第二高压继电器(31),所述检测控制器(2)的两个信号输出端(29)分别与所述第一高压继电器(30)和所述第二高压继电器(31)的控制端连接;所述第一高压继电器(30)的一端与所述电池箱(1)的正极连接,另一端与高压连接器连接;所述第二高压继电器(31)的一端与所述电池箱(1)的负极连接,另一端与高压连接器连接;所述高压连接器连接有外部负载设备,其特征在于:所述电池箱(1)、所述外部负载设备和所述高压继电器总成(3)均设有由各自盖体盖合才能接通的压触开关,所述高压连接器设有由外部负载设备插入才能接通的压触开关,各个所述压触开关分别连接于所述检测控制器(2)的信号输入端(28)。
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