[实用新型]一种轻量化型矿石运输专用敞车

摘要

一种轻量化型矿石运输专用敞车由车体钢结构、车钩缓冲装置、转向架、制动装置组成，车体钢结构包括底架、侧墙和端墙，底架由列尾装置安装座、辅助横梁、辅助纵梁、枕梁、中梁、大横梁、小横梁、钢地板组成，底架、侧墙和端墙通过整体全钢焊接连接形成一个整体的并且底架无端梁和侧梁的受力框架结构；端墙与侧墙连接处、端墙与底架连接处、侧墙与底架连接处设有防渣板。本实用新型采用轻量化设计，取消了传统敞车底架的端梁和侧梁，有效降低车体自重、增大车辆载重；车体主要承载部件采用高强度耐大气腐蚀钢，提高了车辆零部件强度储备、耐腐蚀性能，延长车辆的使用寿命；采用AAR标准的车钩以及大容量橡胶缓冲器有效提高承受冲击载荷的能力。

主权项

一种轻量化型矿石运输专用敞车，该专用敞车包括车体钢结构、车钩缓冲装置（1）、转向架（3）和制动装置（4），所述车体钢结构包括底架（2）、垂直设置在底架（2）两侧的侧墙（5）以及垂直设置在底架（2）首尾两端的端墙（6），所述底架（2）由列尾装置安装座（2.1）、辅助横梁（2.2）、辅助纵梁（2.3）、枕梁（2.4）、中梁（2.5）、大横梁（2.6）、小横梁（2.7）、钢地板（2.8）组成，底架（2）两端设有列尾装置安装座（2.1）和辅助横梁（2.2），中梁（2.5）沿底架（2）的纵向方向位于底架（2）的中间部位，在底架（2）两端各设置一根枕梁（2.4），枕梁（2.4）靠近辅助纵梁（2.3）并并行于辅助横梁（2.2），在两个枕梁（2.4）之间设置有三个大横梁（2.6）和两个小横梁（2.7），小横梁（2.7）位于大横梁（2.6）与大横梁（2.6）间，枕梁（2.4）、大横梁（2.6）、小横梁（2.7）相互平行，辅助纵梁（2.3）设置在底架（2）两端和底架（2）中部，并并行于中梁（2.5），在底架（2）上面铺设钢地板（2.8），该专用敞车车体前后两端部安装有车钩缓冲装置（1），其特征是：所述底架（2）上的枕梁（2.4）的两端与中梁（2.5）和侧墙（5）组焊连接，大横梁（2.6）的两端与中梁（2.5）和侧墙（5）组焊连接，端墙（6）与侧墙（5）连接处设有角柱（6.2），端墙（6）与侧墙（5）通过角柱（6.2）焊接连接，使底架（2）、侧墙（5）和端墙（6）通过整体全钢焊接连接组成箱型结构，使所述车体钢结构形成一个整体的并且底架（2）无端梁和侧梁的受力框架结构；所述端墙（6）与侧墙（5）连接处设有角部防渣板（6.7），端墙（6）与底架（2）连接处设有横带（6.3）和底部防渣板（6.8），侧墙（5）与底架（2）连接处设有侧柱内补强座和防渣板（5.5）。