[实用新型]轮毂电机独立驱动电动汽车的前悬架装置

摘要

本实用新型公开了一种轮毂电机独立驱动电动汽车的前悬架装置，包括转向系统总成、液压调节装置、副车架总成、下摆臂、转向节、车轮系统总成、减震器总成和液压缸，转向系统总成与转向节的转向梯形臂相连，副车架总成通过下摆臂与转向节下端相连，转向节上端的支架连接减震器总成，转向节固定在轮毂电机的电机轴上，前悬架装置还包括液压缸和液压调节装置，液压缸缸体固定在电动汽车上，两端各有一个通油口通过油管连接液压调节装置，液压缸内的活塞通过活塞杆和减震器总成固定连接。本实用新型能够根据汽车转速信号和转角信号平顺地调节汽车的主销后倾角，保证了电动汽车直线行驶的稳定性和转向时的灵活性，同时充分利用了电动汽车的底盘空间。

主权项

一种轮毂电机独立驱动电动汽车的前悬架装置，其特征在于，该装置包括转向系统总成（10）、液压调节装置（20）、副车架总成（30）、下摆臂（40）、转向节（50）、车轮系统总成（60）、减震器总成（70）和液压缸（80）；所述转向节（50）固定设置在车轮系统总成（60）的轮毂电机（63）的电机轴上，所述转向系统总成（10）的转向横拉杆（16）与转向节（50）的转向梯形臂相连，所述副车架总成（30）通过下摆臂（40）与转向节（50）的下端相连，转向节（50）上端的支架与减震器总成（70）的底端连接，所述液压缸（80）固定安装在减震器总成（70）的上端，所述液压调节装置（20）与液压缸（80）连接并通过油管（24）为之提供液压油；所述转向系统总成（10）中设有位于转向盘（11）下方的转向盘转角信号传感器（12），所述转向盘转角信号传感器（12）通过信号线与控制器总成（26）连接；所述车轮系统总成（60）还包括设置在转向节（50）和轮毂电机（63）之间的刹车盘（62）、设置在副车架总成（30）上的轮毂电机转速信号传感器（61），所述的刹车盘（62）上有一圈矩形等距栅格，所述轮毂电机转速信号传感器（61）的探头对准刹车盘（62）上的圆周等距栅格，轮毂电机转速信号传感器（61）通过信号线与控制器总成（26）连接。