[实用新型]汽车电机保护器

摘要

本实用新型涉及一种汽车电机保护器，是一种对汽车中各种电机的保护设备，该保护器包括信号采样器、滤波器、比较器、时基电路、驱动电路；其中：信号采样器包括第一电阻R1；滤波器包括第二电阻R2，第一电容C1，第二电容C2组成的∏型滤波器；比较器包括运算放大器IC1，反馈电阻R8，串联连接的第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7组成的分压器；时基电路包括时基集成电路IC2，第十一电阻R11、第九电容C9组成的定时电路，第九电阻R9、第六电容C6组成的耦合电路，嵌位二极管D2组成的负脉冲触发电路，第七电容C7、第三二极管D3、第十电阻R10组成的充放电回路；驱动电路包括驱动三极管Q1继电器ZD，反峰吸收用的第四二极管D4、第五二极管D5、灭弧电容C10。

主权项

一种汽车电机保护器，其特征在于该保护器包括信号采样器、滤波器、比较器、时基电路、驱动电路；其中：信号采样器包括第一电阻R₁；滤波器包括第二电阻R₂，第一电容C₁，第二电容C₂组成的∏型滤波器；比较器包括运算放大器IC1，反馈电阻R₈，串联连接的第五电阻R₅、第六电阻R₆、第七电阻R₇组成的分压器；时基电路包括时基集成电路IC2，第十一电阻R₁₁、第九电容C₉组成的定时电路，第九电阻R₉、第六电容C₆组成的耦合电路，嵌位二极管D₂组成的负脉冲触发电路，第七电容C₇ 、第三二极管D₃、第十电阻R₁₀组成的充放电回路；驱动电路包括驱动三极管Q₁继电器ZD，反峰吸收用的第四二极管D₄、第五二极管D₅、灭弧电容C₁₀； ∏型滤波器的信号输入端接信号采样器中的第一电阻R₁，∏型滤波器的信号输出端接比较器的运算放大器IC1的反向输入端，分压器中的第五电阻R₅、第六电阻R₆的连接点接运算放大器IC1的同向输入端，反馈电阻R₈，接在运算放大器IC1的同向输入端与输出端之间；时基集成电路IC2采用型号为E555的时基集成电路，其脚1为信号输入端，通过第六电容C₆接运算放大器IC1 的输出端，时基集成电路IC2的脚4与脚8之间并联一个第三二极管D₃、第十电阻R₁₀组成的充放电回路，第三二极管D₃、的负端接时基集成电路IC2的脚8，负端接时基集成电路IC2的脚4，在该脚4与地之间接有一个第七电容C₇，时基集成电路IC2的脚3为该电路的信号输出端，与驱动电路的驱动三极管Q₁基极相接；驱动电路中，继电器ZD电流线圈的一端接驱动三极管Q₁集电极，另一端接电源部分的第一二极管D₁的负极，反峰吸收用的第四二极管D₄接在继电器ZD电流线圈的两端，继电器ZD的触点开关的一端接电动机MO1的一端，电动机MO1的另一端接电源，继电器ZD的触点开关的另一端接电源保护二极管D₆的正极，电源保护二极管D₆的负极接第一电阻R₁。