[实用新型]一种电动汽车用行星差减速器

摘要

一种电动汽车用行星差减速器，电动汽车用行星差减速器，它主要由主动轴总成、中间轴总成、差速齿轮及差速器总成、输出桥总成及箱体部件组成，所述的主动轴总成的主动轴为齿轮轴；所述的中间轴总成的中间轴为行星架，中间轴上热套有输出齿轮，热套有行星轴，行星轴上空套有行星齿轮，行星齿轮分别与主动轴上齿轮以及固定在壳体上的齿圈啮合；所述的差速齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮、锥齿轮、锥齿轮轴，差速器左壳、差速器右壳及差速齿轮通过螺栓联接，差速器左壳、差速器右壳分别通过轴承支承在箱体部件的壳体上；所述的差速齿轮与输出齿轮啮合；所述输出桥总成的左、右桥分别与左右两半轴齿轮联接；它具有内部结构紧凑、体积小、重量低、使用安全可靠、噪音低，节能经济性好、环境污染小、且能较好传递动力等特点。

主权项

一种电动汽车用行星差减速器，它主要由主动轴总成、中间轴总成、差速齿轮及差速器总成、输出桥总成及箱体部件组成，其特征在于所述的主动轴总成的主动轴（1）为齿轮轴；所述的中间轴总成的中间轴（5）为行星架，中间轴（5）上热套有输出齿轮（6），热套有行星轴（19），行星轴（19）上空套有行星齿轮（3、20），行星齿轮（3、20）分别与主动轴（1）上齿轮以及固定在壳体（2）上的齿圈（4）啮合；所述的差速齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮（9、15）、锥齿轮（11、16）、锥齿轮轴（13），差速器左壳（12）、差速器右壳（8）及差速齿轮（7）通过螺栓联接，差速器左壳（12）、差速器右壳（8）分别通过轴承支承在箱体部件的壳体（2）上；所述的差速齿轮（7）与输出齿轮（6）啮合；所述输出桥总成的左、右桥（14、10）分别与左右两半轴齿轮（9、15）联接。