[实用新型]用于驱动桥的四气簧L形梁空气悬架有效
| 申请号： | 201420347503.1 | 申请日： | 2014-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN203945936U | 公开（公告）日： | 2014-11-19 |
| 发明（设计）人： | 邱俊武 | 申请（专利权）人： | 北京柯布克科技开发有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/08 | 分类号： | B60G15/08;B60G11/28;B60G11/27 |
| 代理公司： | 北京中建联合知识产权代理事务所 11004 | 代理人： | 朱丽岩 |
| 地址： | 100015 北京市朝阳区京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种用于驱动桥的四气簧L形梁空气悬架，包含四只空气弹簧、四支减振器、两支斜推力杆、两支直推力杆和两支托梁，所述斜推力杆的前端和后端分别与车身和车桥相连接，所述直推力杆的前端和后端分别与车身和托梁相连接，所述托梁为左右对称布置的两支L形梁，两支L形梁的中段通过紧固件固定在车桥上，两支L形梁的前端和后端均安装有一只空气弹簧和一支减振器，其中空气弹簧的上端和减振器的上端均与车身连接，空气弹簧的下端和减振器的下端均与L形梁连接。该空气悬架既能提高侧倾角刚度，又能为汽车底盘的空间布置提供便利。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 驱动 四气簧 空气 悬架 | ||
【主权项】：
一种用于驱动桥的四气簧L形梁空气悬架，包含四只空气弹簧（1）、四支减振器（7）、两支斜推力杆（2）、两支直推力杆（5）和两支托梁，所述斜推力杆的前端和后端分别与车身和车桥（3）相连接，所述直推力杆的前端和后端分别与车身和托梁相连接，其特征在于：所述托梁为左右对称布置的两支L形梁（4），两支L形梁的中段通过紧固件固定在车桥上,两支L形梁的前端和后端均安装有一只空气弹簧和一支减振器，其中空气弹簧的上端和减振器的上端均与车身连接，空气弹簧的下端和减振器的下端均与L形梁连接。
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