[实用新型]一种电动车用变速箱两挡换挡机构

摘要

本实用新型公开了一种电动车用变速箱两挡换挡机构，包括换挡器、操纵线固定座、推拉环、拨叉杆、操纵线和变速箱；换挡器包括壳体、换挡手柄、扇形齿片、移动齿条和销轴，换挡手柄与扇形齿片固定连接，扇形齿片和移动齿条啮合；操纵线固定座固定在变速箱上；操纵线由操纵线内芯和操纵线外套构成，操纵线外套两端分别连接操纵线固定座和换挡器壳体；操纵线内芯两端分别连接推拉环和移动齿条，推拉环另一端与拨叉杆连接；变速箱的换挡拨叉固定在拨叉杆上，拨叉杆的尾端有设有限位凹槽，与设置在变速箱箱壁上的调节机构配合。本实用新型与现有技术相比的优点是：优化了传统挂挡器与变速器箱之间结构，结构精巧，操作方便，使换挡更简捷、可靠、灵活。

主权项

一种电动车用变速箱两挡换挡机构，其特征在于：包括换挡器（1）、操纵线固定座（2）、推拉环（3）、拨叉杆（4）、操纵线（5）和变速箱（6）；所述换挡器（1）包括壳体（101）、换挡手柄（102）、扇形齿片（103）、移动齿条（104）和销轴（105），换挡手柄（102）与扇形齿片（103）固定连接，并通过销轴（105）固定在壳体（101）上，扇形齿片（103）和移动齿条（104）啮合；所述操纵线固定座（2）固定在变速箱（6）上；所述操纵线（5）由操纵线内芯（501）和操纵线外套（502）构成，操纵线外套（502）一端固定在操纵线固定座（2）上，另一端固定固定在换挡器壳体（101）上，并确保其中任一端轴向位置可以调节；操纵线内芯（501）一端连接推拉环（3）一端，所述推拉环（3）另一端与拨叉杆（4）连接，操纵线内芯（501）另一端连接移动齿条（104），并确保操纵线内芯（501）的其中任一端轴向位置可以调节；所述变速箱（6）内的换挡拨叉（601）固定在拨叉杆（4）上，拨叉杆（4）的尾端有设有三个限位凹槽（401），与设置在变速箱（6）箱壁上的调节机构（7）配合，起换挡时的挡位限位、调整换挡力的作用；所述调节机构（7）由钢球（701）、弹簧（702）和调节螺栓（703）构成，钢球（701）与嵌入限位凹槽（401），调节螺栓（703）锁定在变速箱（6）箱壁螺孔上，弹簧（702）设置在调节螺栓（703）和钢球（701）之间。