[实用新型]牵引车第一梁总成有效
| 申请号： | 201420404659.9 | 申请日： | 2014-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN204020987U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 郦祥林 | 申请（专利权）人： | 浙江吉鑫祥叉车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/00 | 分类号： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 台州蓝天知识产权代理有限公司 33229 | 代理人： | 王卫兵 |
| 地址： | 318000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种牵引车第一梁总成，前横梁钢板的后侧壁的下侧焊接有垂直于前横梁钢板的第一梁钢板，前横梁钢板的后侧壁的左右两侧分别焊接有垂直于前横梁钢板的左侧钢板以及右侧钢板，左侧钢板的右侧壁与右侧钢板的左侧壁的下侧分别和第一梁钢板通过焊接固定，左侧钢板的左侧壁的上侧焊接固定有左横梁钢板，右侧钢板的右侧壁的上侧焊接固定有右横梁钢板，左横梁钢板与右横梁钢板的前侧面与前横梁钢板的后侧壁焊接固定。优点是：使得第一梁总成的前横梁钢板最大承载负荷下，左、右侧钢板两个孔的承载负荷为以及第一梁孔的承载负荷都在最大工况下，产生的静态最大应力远小于第一梁总成钢板的屈服强度、最大位移和最小安全系数满足相应要求。 | ||
| 搜索关键词： | 牵引车 第一 总成 | ||
【主权项】：
一种牵引车第一梁总成，包括前横梁钢板，其特征在于：所述前横梁钢板的后侧壁的下侧焊接有垂直于前横梁钢板的第一梁钢板，前横梁钢板的后侧壁的左右两侧分别焊接有垂直于前横梁钢板的左侧钢板以及右侧钢板，左侧钢板的右侧壁与右侧钢板的左侧壁的下侧分别和第一梁钢板通过焊接固定，所述左侧钢板的左侧壁的上侧焊接固定有左横梁钢板，所述右侧钢板的右侧壁的上侧焊接固定有右横梁钢板，左横梁钢板与右横梁钢板的前侧面与前横梁钢板的后侧壁焊接固定。
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