[实用新型]重型车辆及双上直推力杆结构平衡悬架有效
| 申请号： | 201420405623.2 | 申请日： | 2014-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN204055198U | 公开（公告）日： | 2014-12-31 |
| 发明（设计）人： | 丁志恒;谷雪松;吴润汉;王波 | 申请（专利权）人： | 陕西重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 710200 陕西省西安*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 提供一种重型车辆及双上直推力杆结构平衡悬架，平衡悬架装置包括两个单独推力杆总成且对称布置，其中每一个推力杆总成一端通过螺栓固定在车桥端推力杆支座上，另一端通过螺栓固定在车架端纵梁的推力杆支座上，与中、后车桥连接时可采用两组两个单独的直上推力杆总成。双平衡杆的设计，车架端推力杆支座可直接与纵梁连接，推力杆的力不再需要经过横梁，直接传递给了车架纵梁，从而避免了横梁以及横梁连接的故障，进而可以根据悬架的实际载荷情况设计推力杆强度，不再受限于横梁以及其连接强度。此外，两个单独的直推力杆又避免了传统V型推力杆故障偏高及车桥运动轨迹受限的缺陷；两个单独的上推力杆结构又提高了整车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 重型 车辆 双上直 推力 结构 平衡 悬架 | ||
【主权项】：
一种双上直推力杆结构平衡悬架，其特征在于，包括第一推力杆总成，第二推力杆总成，第一、第二推力杆总成呈对称布置，每个推力杆总成两端分别连接车桥端和车架端，车桥与车架上分别设有支座，支座与推力杆总成两端分别通过连接件连接。
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