[实用新型]一种铁路集装箱专用平车

摘要

一种铁路集装箱专用平车包括底架、空气制动装置、手制动装置、集装箱锁闭装置、转向架和车钩缓冲装置，底架上设有集装箱锁闭装置，该锁闭装置采用全自动旋锁；底架采用鱼刺型中梁承载的全钢焊接结构，其包括端梁、枕梁、中梁、双锁座梁、单锁座梁、安全护栏、上旁承、整体式冲击座、侧梁、铸钢上心盘和辅助纵向梁，在中梁与端梁交叉处安装整体式冲击座，在中梁与枕梁交叉处安装铸钢上心盘。该专用平车整体结构合理，既能有效降低自重，又能使车辆具有更大的承载能力，并能装载各型集装箱且配箱方式灵活，可满足客户不同的装载需求；同时该专用平车采用全自动旋锁、AAR标准车钩、集成制动装置等技术，提高了整车性能指标以及整车可靠性。

主权项

一种铁路集装箱专用平车，包括底架(1)、风手制动装置、底架附属件(5)、转向架(6)和车钩缓冲装置(7)；风手制动装置包括空气制动装置(4)和手制动装置(2)；底架(1)包括端梁(1.1)、枕梁(1.2)、中梁(1.3)、整体式冲击座(1.8)、侧梁(1.9)和铸钢上心盘(1.10)，端梁(1.1)位于底架(1)两端部，其两端分别与中梁(1.3)和侧梁(1.9)组焊连接，枕梁(1.2)位于底架(1)横向方向，靠近端梁(1.1)并平行于端梁(1.1)，其两端与侧梁(1.9)和中梁(1.3)分别组焊连接,中梁(1.3)位于底架(1)纵向方向的中间部位，中梁(1.3)与枕梁(1.2)交叉处安装铸钢上心盘(1.10)，中梁(1.3)与端梁(1.1)交叉处中梁(1.3)两端组焊整体式冲击座(1.8)，侧梁(1.9)平行于中梁(1.3)且位于端梁(1.1)和枕梁(1.2)之间，其特征是：该专用平车还包括集装箱锁闭装置(3)，集装箱锁闭装置(3)设置在所述底架(1)上；所述底架(1)采用鱼刺型中梁(1.3)承载的全钢焊接结构，底架(1)还包括双锁座梁(1.4)、单锁座梁(1.5)、安全护栏(1.6)、上旁承(1.7)和辅助纵向梁(1.11)，双锁座梁(1.4)、单锁座梁(1.5)位于底架(1)横向方向的中部位置，双锁座梁(1.4)、单锁座梁(1.5)与中梁(1.3)焊接，双锁座梁(1.4)与单锁座梁(1.5)之间安装辅助纵向梁(1.11)，安全护栏(1.6)由冷弯型钢制成，安装在枕梁(1.2)与单锁座梁(1.5)端部之间、双锁座梁(1.4)与双锁座梁(1.4)端部之间、双锁座梁(1.4)与单锁座梁(1.5)端部之间、单锁座梁(1.5)与枕梁(1.2)端部之间，并平行于中梁(1.3)。