[实用新型]正时系统链轮结构有效
| 申请号： | 201420419251.9 | 申请日： | 2014-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN204099545U | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 姚建;付卫元;李双清;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/30 | 分类号： | F16H55/30 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种正时系统链轮结构，包括链轮本体，链轮本体包括链轮轮毂和链轮轮齿，链轮轮毂和链轮轮齿为一体结构，链轮轮毂向链轮轮齿的两侧凸出，链轮轮毂向链轮轮齿的两侧凸出的部位的外柱面上各设有一个橡胶环；所述橡胶环的外圆柱面的直径小于轮齿齿根圆的直径、大于轮齿分度圆的直径减去链条内外链板的宽度，橡胶环的外圆柱面的高度大于链条的内链板的内表面与同侧外链板的外表面之间的距离3到5毫米。本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，有益效果是：利用本实用新型可以降低正时链条和链轮啮合过程中的振动，从而降低正时链条和链轮啮合过程中的噪音；本实用新型具有结构简单、可靠，加工制造容易的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 正时 系统 链轮 结构 | ||
【主权项】：
一种正时系统链轮结构，包括链轮本体（1），链轮本体（1）包括链轮轮毂（1.2）和链轮轮齿（1.1），链轮轮毂（1.2）和链轮轮齿（1.1）为一体结构，其特征是：链轮轮毂（1.2）向链轮轮齿（1.1）的两侧凸出，链轮轮毂（1.2）向链轮轮齿（1.1）的两侧凸出的部位的外柱面上各设有一个橡胶环（2）；所述橡胶环（2）的外圆柱面的直径小于轮齿齿根圆的直径、大于轮齿分度圆的直径减去链条内外链板的宽度，橡胶环（2）的外圆柱面的高度大于链条的内链板的内表面与同侧外链板的外表面之间的距离3到5毫米。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201420419251.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
