[实用新型]一种集装箱码头牵引车怠速智能启停控制系统有效
| 申请号： | 201420466158.3 | 申请日： | 2014-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN204140252U | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 赵健宇 | 申请（专利权）人： | 广州港慧机电工程有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02D29/02;B60R16/033 |
| 代理公司： | 中山市铭洋专利商标事务所(普通合伙) 44286 | 代理人： | 邹常友 |
| 地址： | 510000 广东省广州市黄埔*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种集装箱码头牵引车怠速智能启停控制系统，其特征在于：包括车载电池；传感网络，由若干用于获取车辆运行状态信息的传感节点组成；启停控制器，用于根据所述传感网络反馈的车辆运行状态信息输出相应控制信号；所述控制信号输出至车辆的启动电机实现车辆发动机的启动、或是输出至车辆发动机的控制电路实现车辆发动机的熄火。本实用新型根据集装箱码头牵引车的特殊工况，为车辆提供更为贴近其作业需求的智能怠速启停控制；通过此项技术牵引车可以节约20％-30％的燃油，提高了车辆的燃油经济性与减少环境污染，同时亦有效降低频繁启停对发动机带的耗损，延长发动机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 集装箱码头 牵引车 智能 控制系统 | ||
【主权项】：
一种集装箱码头牵引车怠速智能启停控制系统，其特征在于：包括车载电池；传感网络，由若干用于获取车辆运行状态信息的传感节点组成；启停控制器，用于根据所述传感网络反馈的车辆运行状态信息输出相应控制信号；所述控制信号输出至车辆的启动电机实现车辆发动机的启动、或是输出至车辆发动机的控制电路实现车辆发动机的熄火。
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