[实用新型]一种钢轮压路机的部件布置结构

摘要

本实用新型公开了一种钢轮压路机的部件布置结构，包括前车架、后车架、发动机和变速箱、驱动桥和传动轴、前钢轮、后钢轮、配重块、燃油箱、液压油箱和蓄电池。前车架和后车架铰接固定连接，其要点是：在前车架的前横粱的内腔中、前钢轮的混凝土仓中及后钢轮中在产品制造时灌注混凝土；在后车架的内侧前部设有灌注混凝土的钢壳配重块，上述形成出厂前混凝土对整机重量的构成，空间利用更充分且重心低，灌注混凝土的总容积大、混凝土的比重低，制造成本较低。燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等组成，分别置于后车架的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮和右后轮的前侧。液压油箱固定连设置在配重块的前侧上，位于后车架的前部中。

主权项

一种钢轮压路机的部件布置结构，包括前车架（1）、后车架（2）、发动机和变速箱（3）、驱动桥和传动轴（4）、前钢轮（5）、后钢轮（6）、配重块（7）、燃油箱（8）、液压油箱（9）和蓄电池（10）；前车架（1）和后车架（2）铰接固定连接，其特征在于：前车架（1）的前横粱（1‑1）的内腔中灌注有混凝土；前钢轮（5）转动设置在前车架（1）上；前钢轮（5）中沿其轴向设有前钢轮隔圈（5‑1），前钢轮隔圈（5‑1）将前钢轮（5）的内腔从外至内依次分成独立的混凝土仓（5a）和第一加载仓（5b）；前钢轮（5）右侧设有混凝土灌注口（5‑2）和第一加载口（5‑3）；混凝土灌注口（5‑2）和第一加载口（5‑3）分别与相应的混凝土仓（5a）和第一加载仓（5b）相通；发动机和变速箱（3）固定设置在后车架（2）上；驱动桥和传动轴（4）固定设置在后车架（2）中且位于发动机和变速箱（3）下方；后钢轮（6）有2个，2个后钢轮（6）按其所处的左右位置的不同分为左后轮（6a）和右后轮（6b）；2个后钢轮（6）的结构形状相同且对称设在驱动桥和传动轴（4）上；各后钢轮（6）均上设有灌注口（6‑1），各后钢轮（6）中灌注有混凝土；配重块（7）为在钢壳内部灌注混凝土构成；配重块（7）固定设置在后车架（2）中且位于驱动桥和传动轴（4）的前侧；燃油箱（8）有2个，2个燃油箱（8）按其所处的左右位置的不同分为左燃油箱（8a）和右燃油箱（8b）；左燃油箱（8a）和右燃油箱（8b）分别置于后车架（2）的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮（6a）和右后轮（6b）的前侧；左燃油箱（8a）和右燃油箱（8b）的下部用燃油连接管（8‑1）连通；左燃油箱（8a）的上部设有燃油加油口（8‑2）；右燃油箱（8b）的上部设有燃油箱透气塞（8‑3）；液压油箱（9）固定连设置在配重块（7）的前侧上，位于后车架（2）的前部中；液压油箱（9）的液压油加油口（9‑2）设置在右燃油箱（8b）的上部右侧，位于后车架（2）的外侧，液压油加油口（9‑2）通过液压油管（9‑3）与液压油箱（9）连通；液压油箱（9）的顶部设置液压油箱透气塞（9‑4）；蓄电池（10）设置在后车架（2）的内侧前部左侧上，位于液压油箱（9）的前方。