[实用新型]汽车悬架复合减振器有效
| 申请号： | 201420522244.1 | 申请日： | 2014-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN204127182U | 公开（公告）日： | 2015-01-28 |
| 发明（设计）人： | 张兴海 | 申请（专利权）人： | 重庆小康工业集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/00 | 分类号： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 地址： | 400033 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车悬架复合减振器，包括上连接板、下连接板和橡胶减振体Ⅰ，还包括一压缩弹簧，压缩弹簧以具有一定压缩弹性形变的方式外套设置于橡胶减振体Ⅰ外围，压缩弹簧的上下两端分别对应与上连接板和下连接板连接；橡胶减振体与压缩弹簧配合使用，两者可协同作用，橡胶减振体可起到稳定冲击载荷作用力的方向，解决单独使用压缩弹簧时产生的载荷偏心问题，压缩弹簧在冲击载荷产生时可提供一定弹性分担载荷力，避免当冲击载荷过大造成橡胶减振体压缩变形量超过额定范围时产生爆裂，橡胶减振体与压缩弹簧所起作用相辅相成，相比于单独使用橡胶缓冲块或压缩弹簧的减振结构具有相当好的减振效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 悬架 复合 减振器 | ||
【主权项】：
一种汽车悬架复合减振器，其特征在于：包括上连接板、下连接板和橡胶减振体Ⅰ，还包括一压缩弹簧，所述压缩弹簧以具有一定压缩弹性形变的方式外套设置于橡胶减振体Ⅰ外围，所述压缩弹簧的上下两端分别对应与上连接板和下连接板连接。
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