[实用新型]一种电助力制动总泵结构有效
| 申请号： | 201420538377.8 | 申请日： | 2014-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN204110015U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 姚永明 | 申请（专利权）人： | 上海凯腾汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/565 | 分类号： | B60T13/565 |
| 代理公司： | 上海华工专利事务所(普通合伙) 31104 | 代理人： | 缪利明 |
| 地址： | 201204 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电助力制动总泵结构，包括：制动总泵结构；齿条推杆，所述齿条推杆与所述制动总泵结构相连，所述齿条推杆底部设置为锯齿形状；减速器壳体，所述减速器壳体与所述齿条推杆可拆卸的连接；蜗轮，所述蜗轮与所述齿条推杆的锯齿部分啮合，固定于所述减速器壳体内；助力电机；蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相配合，与所述助力电机的输出轴固连为一体。本实用新型的电助力制动总泵结构助力反应迅速，助力比可数字化精确控制，能够提高制动的助力灵敏度，减小整车制动距离，同时替代原有的真空助力器助力方式，结构紧凑，减少空间的占用，有利于整车的布置。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 助力 制动 结构 | ||
【主权项】：
一种电助力制动总泵结构，其特征在于，包括：制动总泵结构；齿条推杆，所述齿条推杆与所述制动总泵结构相连，所述齿条推杆底部设置为锯齿形状；减速器壳体，所述减速器壳体与所述齿条推杆可拆卸的连接；蜗轮，所述蜗轮与所述齿条推杆的锯齿部分啮合，固定于所述减速器壳体内；助力电机；蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相配合，与所述助力电机的输出轴固连为一体。
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