[实用新型]一种新型的铁路平车结构有效
| 申请号： | 201420565771.0 | 申请日： | 2014-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN204264149U | 公开（公告）日： | 2015-04-15 |
| 发明（设计）人： | 史春江;赵华瑞;汤楚强;曾丁轩 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D3/20 | 分类号： | B61D3/20;B61F1/00;B61F1/08 |
| 代理公司： | 武汉科皓知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42222 | 代理人： | 鲁力 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型的铁路平车结构，包括个矩形承载底架，底架的底部通过心盘安装在两个转向架上，底架和两个转向架上分别安装有一制动装置；底架铺设有钢地板，钢地板两端分别设置有两个集装箱锁头，地板中部设置有四个集装箱锁头；底架的两端分别安装车钩缓冲装置，并在钢地板两端分别设置有端门中梁位于所述底架的中部，呈鱼腹型纵向布置。因此，本实用新型具有如下优点：1、大幅度的提高了底架承载能力和装载货物捆绑加固能力，进一步提高货物运输可靠性；2、延长了地板的使用期限，从而也延长了平车的厂修、段修检修周期，降低了车辆在寿命期内的维护费用；3、大大方便了列车检查人员进入底架内检查和维护，确保了车辆运用安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 铁路 平车 结构 | ||
【主权项】：
一种新型的铁路平车结构，其特征在于，包括一个矩形承载底架（1），底架（l）包括中梁（2）、固定在中梁（2）一端且与中梁（2）垂直固定的中央横向梁（6）、固定在中梁（2）上且与中梁（2）垂直固定的大横向梁（7）、固定在中梁（2）另一端且与中梁（2）垂直固定的端梁（4）、与中梁（2）平行设置且同时与中央横向梁（6）和大横向梁（7）垂直固定的侧梁（3）、以及固定在中梁（2）上且位于大横向梁（7）和端梁（4）之间并与大横向梁（7）和端梁（4）平行的枕梁（5）；底架（1）的底部通过心盘安装在两个用于传递垂向载荷和车辆运行导向的转向架（8）上，并在底架（1）和两个转向架（8）分别安装有一用于对车辆进行停车的制动装置（9）；所述底架（l）的顶部铺设有钢地板钢地板（10），位于钢地板（10）的一端分别设置有一个集装箱锁头（11），钢地板（10 ）的中部设置有四个集装箱锁头（11），用于将钢地板 （10） 上装载的集装箱固定。
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