[实用新型]八速双离合自动变速器传动结构

摘要

本实用新型公开了一种八速双离合自动变速器传动结构，旨在解决现有的变速器传动机构轴向尺寸较长，结构不够紧凑，占用空间大，不能满足汽车轻量化、紧凑型的设计要求的不足。该实用新型减少单独的最低档1档和最高档8档齿轮副，1档由2档、3档和4档的结合得以实现，8档由5档、6档和7档的结合得以实现，为其他零部件的布置提供了轴向空间。多个档位共用主动齿轮，大大缩短了变速器布置的轴向空间，通过取消倒档轴，同时节省了变速器的径向空间。汽车八速双离合自动变速器传动机构的轴向尺寸短，结构紧凑，占用空间小，能够满足汽车轻量化、紧凑型的设计要求。

主权项

一种八速双离合自动变速器传动结构，其特征是，包括第一离合器及对应的第一输入轴、第二离合器及对应的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、倒档轴，第一输入轴上固定连接有7档主动齿轮、3/5档主动齿轮，第二输入轴上固定连接有4/6档主动齿轮、2/倒档主动齿轮，第一输出轴上活动套接有3档从动齿轮、4档从动齿轮、2档从动齿轮，第一输出轴上固定连接有分别和3档从动齿轮、4档从动齿轮、2档从动齿轮对应的3档同步器、4档同步器、2档同步器，第一输出轴上固定连接有第一主减速齿轮；第二输出轴上活动套接有7档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮、倒档从动齿轮，第二输出轴上固定连接有第二主减速齿轮，第二输出轴上固定连接有分别和7档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮、倒档从动齿轮对应的7档同步器、5档同步器、6档同步器、倒档同步器；4档从动齿轮上固定连接有和3档从动齿轮对应的4档从动同步器 ，6档从动齿轮上固定连接有和5档从动齿轮对应的6档从动同步器，第一主减速齿轮和第二主减速齿轮均传动连接差速器，倒档轴上活动套接有倒档轴，2/倒档主动齿轮与2档从动齿轮、倒档齿轮啮合，倒档齿轮与倒档从动齿轮啮合，4/6档主动齿轮与4档从动齿轮、6档从动齿轮啮合传动，3/5档主动齿轮与3档从动齿轮、5档从动齿轮啮合传动，7档主动齿轮与7档从动齿轮啮合传动。