[实用新型]一种客车后悬架减振器总成有效
申请号: | 201420584599.3 | 申请日: | 2014-10-10 |
公开(公告)号: | CN204136721U | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
发明(设计)人: | 李海林;高蕊;孙长春 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | B60G15/02 | 分类号: | B60G15/02 |
代理公司: | 济南智圆行方专利代理事务所(普通合伙企业) 37231 | 代理人: | 王希刚 |
地址: | 250200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种客车后悬架减振器总成,属于汽车减振器技术领域。其技术方案为:一种客车后悬架减振器总成,其中,包括设置在板簧下连接板底部,与所述板簧下连接板固定的减振器下支架,置于所述板簧下连接板一侧,与所述减振器下支架活动连接的减振器,以及与所述减振器顶部铰接的减振器上支架。本实用新型的有益效果为:板簧下连接板可以固定减振器下支架,板簧下连接板上设有“L”形开口,以减小减振器与桥之间的距离,减小布置空间;减振器下支架的连接轴与连接叉可以相对转动,避免了减振器与连接叉之间的干涉,便于安装;减振器上支架为冲压焊接,板簧下连接板为冲压件,降低制造成本,减小了质量。 | ||
搜索关键词: | 一种 客车 悬架 减振器 总成 | ||
【主权项】:
一种客车后悬架减振器总成,其特征在于,包括设置在板簧下连接板(1)底部,与所述板簧下连接板(1)固定的减振器下支架(2),置于所述板簧下连接板(1)一侧,与所述减振器下支架(2)活动连接的减振器(3),以及与所述减振器(3)顶部铰接的减振器上支架(4)。
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