[实用新型]重型汽车行驶记录仪模拟器

摘要

为解决现有技术行驶记录仪模拟器存在的价格较高、供货周期长和维修困难等问题，本实用新型提出一种重型汽车行驶记录仪模拟器。本实用新型重型汽车行驶记录仪模拟器包括里程模块和时钟模块，采用完全满足ISO 16844规定的针脚定义的标准接口A和B实现信息交互；里程模块通过接收传感器的脉冲信号，计算实时车速及里程；时钟模块内置电池，通过报文发送时间数据并在仪表液晶屏上显示。本实用新型重型汽车行驶记录仪模拟器的有益技术效果是能满足不同车型汽车行驶记录仪模拟器的使用要求，并且，结构简单，价格低廉，易于维修。

主权项

一种重型汽车行驶记录仪模拟器，其特征在于，该模拟器包括里程模块和时钟模块，采用完全满足ISO 16844规定的针脚定义的标准接口A和B实现信息交互；其中，标准接口A各个脚的定义如下表1所示：表1：标准接口A各个脚的定义标准接口B各个脚的定义如下表2所示：表2：标准接口B各个脚的定义另外，里程模块通过接收传感器的脉冲信号，计算实时车速及里程，根据SAE J1939CAN2.0B规定的标准报文发送车速及里程，车速偏差为±3km/h，里程偏差为±1％；在里程模块嵌入了K值标定功能，并按照下式计算行驶记录仪模拟器接收到的每公里的脉冲数K值：式中：K为行驶记录仪模拟器接收到的每公里的脉冲数，i_主减为后驱动桥主减速比，n为里程表传感器每旋转一圈产生的脉冲数，R为轮胎半径，i为变速箱涡轮涡杆传动比，如系统存在涡轮蜗杆结构；并且，设置有K值标定接口和小计里程清零按钮接口；时钟模块内置电池，通过报文发送时间数据并在仪表液晶屏上显示，同时，可通过按键进行时区、时间调节，时钟偏差为±5s/day。