[实用新型]一种内燃平衡重式叉车传动系统双联叉式传动结构有效
| 申请号： | 201420613912.1 | 申请日： | 2014-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN204149861U | 公开（公告）日： | 2015-02-11 |
| 发明（设计）人： | 吴兆平;李裕华;吴志气;钟富英;戴燕凤 | 申请（专利权）人： | 龙工（上海）机械部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/22 | 分类号： | B60K17/22 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若莹 |
| 地址： | 201612 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种内燃平衡重式叉车传动系统双联叉式传动结构，包括前驱动桥、变速箱总成，其特征在于，所述的前驱动桥的一端与桥端凸缘叉的一端连接，桥端凸缘叉的另一端与双联叉的一端连接，双联叉的另一端与箱端凸缘叉的一端连接，箱端凸缘叉的另一端与花键套管法兰的一端连接，花键套管法兰的另一端与变速箱总成的一端连接。本实用新型具有结构简单、制造方便，非常适合内燃平衡重式叉车传动系统的狭小空间内的传动轴总成的设计，使得叉车抗冲击能力加强，整机工作更加平稳，制造方便，制造成本降低，设计结构简洁美观，提高了传动系统的可靠性，降低了传动系统的故障率，使得维修成本大幅下降。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 内燃 平衡 叉车 传动系统 双联叉式 传动 结构 | ||
【主权项】：
一种内燃平衡重式叉车传动系统双联叉式传动结构，包括前驱动桥(8)、变速箱总成(11)，其特征在于，所述的前驱动桥(8)的一端与桥端凸缘叉(1)的一端连接，桥端凸缘叉(1)的另一端与双联叉(7)的一端连接，双联叉(7)的另一端与箱端凸缘叉(6)的一端连接，箱端凸缘叉(6)的另一端与花键套管法兰(10)的一端连接，花键套管法兰(10)的另一端与变速箱总成(11)的一端连接。
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