[实用新型]汽轮机危急跳闸系统

摘要

汽轮机危急跳闸系统，它涉及一种汽轮机的控制系统。本实用新型为了解决现有技术中单纯采用形式上的冗余，逻辑结构设置不合理，存在拒动率和误动率高的问题。本实用新型包括第一PLC控制器、第二PLC控制器、EH油控制块、真空控制块、润滑油控制块、轴向位移监视器、超速保护器、跳闸控制器、外置或门、报警器和AST电磁阀组，EH油控制块上设有第一EH压力开关、第二EH压力开关、第三EH压力开关和第四EH压力开关，润滑油控制块上设有第一润滑油压力开关、第二润滑油压力开关、第三润滑油压力开关和第四润滑油压力开关。本实用新型降低了系统的拒动率和误动率，使系统具有更高的灵敏性，操控方便。

主权项

汽轮机危急跳闸系统，包括第一PLC控制器（1）、第二PLC控制器（2）、EH油控制块（3）、真空控制块（4）、润滑油控制块（5）、轴向位移监视器（6）、超速保护器（7）、跳闸控制器（8）、外置或门（10）、报警器（11）和AST电磁阀组（9），所述EH油控制块（3）上设有第一EH压力开关（3‑1）、第二EH压力开关（3‑2）、第三EH压力开关（3‑3）和第四EH压力开关（3‑4），真空控制块（4）上设有第一真空压力开关（4‑1）、第二真空压力开关（4‑2）、第三真空压力开关（4‑3）和第四真空压力开关（4‑4），润滑油控制块（5）上设有第一润滑油压力开关（5‑1）、第二润滑油压力开关（5‑2）、第三润滑油压力开关（5‑3）和第四润滑油压力开关（5‑4），所述轴向位移监视器（6）包括第一位移监视模块（6‑1）和第二位移监视模块（6‑2），所述超速保护器（7）包括第一测速块（7‑1）、第二测速块（7‑2）、第三测速块（7‑3）和第四测速块（7‑4）；其特征在于：所述第一PLC控制器内设有第一或门（1‑1）、第二或门（1‑2）、第三或门（1‑3）、第四或门（1‑4）和第一与门（1‑5），第二PLC控制器内设有第五或门（2‑1）、第六或门（2‑2）、第七或门（2‑3）、第八或门（2‑4）和第二与门（2‑5）；所述EH油控制块（3）的第一EH压力开关（3‑1）和第三EH压力开关（3‑3）分别通过导线连接第一或门（1‑1）的输入端，真空控制块（4）的第一真空压力开关（4‑1）和第三真空压力开关（4‑3）分别通过导线连接第二或门（1‑2）的输入端，润滑油控制块（5）的第一润滑油压力开关（5‑1）和第三润滑油压力开关（5‑3）分别通过导线连接第三或门（1‑3）的输入端，超速保护器（7）的第一测速块（7‑1）和第三测速块（7‑3）通过导线连接第四或门（1‑4）的输入端，第一或门（1‑1）输出端、第二或（1‑2）门输出端、第三或门（1‑3）输出端、第四或门（1‑4）输出端和第一位移监视模块（6‑1）的输出端分别通过导线与第一与门（1‑5）的输入端建立连接，第一与门（1‑5）的输出端通过导线与外置或门（10）的输入端建立连接；所述EH油控制块（3）的第二EH压力开关（3‑2）和第四EH压力开关（3‑4）分别通过导线连接第五或门（2‑1）的输入端，真空控制块（4）的第二真空压力开关（4‑2）和第四真空压力开关（4‑4）分别通过导线连接第六或门（2‑2）的输入端，润滑油控制块（5）的第二润滑油压力开关（5‑2）和第四润滑油压力开关（5‑4）分别通过导线连接第七或门（2‑3）的输入端，超速保护器（7）的第二测速块（7‑2）和第四测速块（7‑4）通过导线连接第八或门（2‑4）的输入端，第五或门（2‑1）输出端、第六或门（2‑2）输出端、第七或门（2‑3）输出端、第八或门（2‑4）输出端和第二位移监视模块（6‑2）的输出端分别通过导线与第二与门（2‑5）的输入端建立连接，第二与门（2‑5）的输出端通过导线与外置或门（10）的输入端建立连接，外置或门（10）的输入端通过导线连接跳闸控制器（8）的输入端，跳闸控制器（8）的输出端分别与AST电磁阀组（9）和报警器（11）通过导线建立连接。