[实用新型]大型拖拉机用前转向驱动桥

摘要

本实用新型公开一种大型拖拉机用前转向驱动桥；所要解决的技术问题是：本实用新型所要解决的技术问题是：针对目前现有拖拉机在恶劣环境下特别是泥泞路面的通过能力差，经常出现整机打滑而不能够行走的问题。采用的技术方案是：大型拖拉机用前转向驱动桥，包括桥壳、设置在桥壳中心处的带有差速器的主减速器、设置在桥壳上的中心处的转向油缸、关于桥壳中心对称设置在桥壳左右两侧拳部的两个转向节、与转向节相连的轮毂、与轮毂相连的轮边减速器、连接主减速器与两个轮边减速器的两个驱动轴和两个转向拉杆。优点：采用本实用新型方案实现的前转向驱动桥总成承载能力大、输出扭矩大，安装拆卸方便、重量轻、油耗低、离地间隙大，质量稳定可靠，可以完全满足四轮驱动中型拖拉机的使用要求和质量要求。

主权项

一种大型拖拉机用前转向驱动桥，包括桥壳(1)、设置在桥壳(1)中心处的带有差速器的主减速器(5)、设置在桥壳(1)上的中心处的转向油缸(3)、关于桥壳(1)中心对称设置在桥壳(1)左右两侧拳部的两个转向节(2)、与转向节(2)相连的轮毂(7)、与轮毂(7)相连的轮边减速器(8)、连接主减速器(5)与两个轮边减速器(8)的两个驱动轴(6)和两个转向拉杆(4)；其特征在于，所述桥壳(1)上设有与外部拖拉机相连的摆销座安装凸台(1.1)；所述带有差速器的主减速器(5)包括主减速器壳体(18)、主动齿轮(19)、从动齿轮(33)、左差速器壳体(9)、右差速器壳(10)、行星齿轮轴(11)、行星齿轮(12)、右半轴齿轮(13)、活塞(14)、左半轴齿轮(15)和摩擦片组；所述主减速器壳体(18)与桥壳(1)相连；所述主减速器壳体(18)的截面呈圆筒形；所述行星齿轮轴(11)装在右差速器壳(10)内；所述行星齿轮(12)安装在行星齿轮轴(11)上；所述行星齿轮(12)通过齿形啮合分别连接右半轴齿轮(13)和左半轴齿轮(15)；所述左差速器壳体(9)与右差速器壳(10)相连，构成差速器壳体；所述活塞(14)安装在差速器壳体内，并通过设置在活塞(14)与左差速器壳体(9)之间的内侧油封(22)和设置在活塞(14)与右差速器壳(10)之间的外侧油封(23)在活塞(14)左侧与左差速器壳体(9)之间形成一个密闭空腔；所述摩擦片组安装在差速器壳体内；所述摩擦片组的左侧接触活塞(14)；摩擦片组的右侧通过限位隔套(24)接触右差速器壳(10)；摩擦片组的内圈接触左半轴齿轮(15)；摩擦片组的外圈接触右差速器壳(10)的内壁；所述主动齿轮(19)转动设置在主减速器壳体(18)上；所述从动齿轮(33)固定设置在左差速器壳体(9)的外壁上；所述从动齿轮(33)与主动齿轮(19)相啮合；其中，所述摩擦片组包括不少于一个的静摩擦片(16)和不少于两个的动摩擦片(17)；所述动摩擦片(17)与静摩擦片(16)交替设置；所述动摩擦片(17)通过外花键与右差速器壳(10)上的内花键相连；所述静摩擦片(16)通过内花键与左半轴齿轮(15)上的外花键相连；所述一个驱动轴(6)插入到左半轴齿轮(15)内，并通过螺纹副与左半轴齿轮(15)相连；另一个驱动轴(6)插入到右半轴齿轮(13)内，并通过螺纹副与右半轴齿轮(13)相连。