[实用新型]一种铁路车辆集成风缸

摘要

公开了一种铁路车辆集成风缸。该集成风缸的加缓气室、副风缸气室和降压气室依次串联在一起。由于加缓气室和降压气室的容积均小于副风缸气室的容积，在风量相同的情况下，副风缸气室承受的压力最小，因此，为了使第一分隔部件与壳体之间连接处的应力集中效应降低，在第一分隔部件与壳体之间的连接处设置第一圆角，并且该第一圆角的中心在加缓气室内；同理，在第二分隔部件与壳体之间的连接处设置第二圆角，并且该第二圆角的中心在降压气室内，也能降低第二分隔部件与壳体之间的连接处的应力集中效应。因此，能够降低第一分隔部件与壳体的连接处和第二分隔部件与壳体的连接处产生裂纹的概率，延长铁路车辆集成风缸的服役寿命。

主权项

一种铁路车辆集成风缸，包括加缓气室、副风缸气室和降压气室，所述加缓气室、副风缸气室和降压气室依次串联在一起，于所述加缓气室、副风缸气室和降压气室整体之外具有壳体，在所述加缓气室和副风缸气室之间设有第一分隔部件，所述第一分隔部件的外周固定连接于所述壳体，在所述副风缸气室和降压气室之间设有第二分隔部件，所述第二分隔部件的外周固定连接于所述壳体；其特征在于，所述加缓气室和降压气室的容积均小于所述副风缸气室的容积；所述第一分隔部件与所述壳体之间的连接处呈第一圆角，所述第一圆角的中心在所述加缓气室内；所述第二分隔部件与所述壳体之间的连接处呈第二圆角，所述第二圆角的中心在所述降压气室内。