[实用新型]一种减震器可调节压缩机构有效
| 申请号： | 201420868514.4 | 申请日： | 2014-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN204419970U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 董志成;梁虓 | 申请（专利权）人： | 杭州金士顿实业有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/36 | 分类号： | F16F9/36;F16F9/44;F16F9/32 |
| 代理公司： | 杭州赛科专利代理事务所 33230 | 代理人： | 尹建民 |
| 地址： | 浙江省杭州市余*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种减震器可调节压缩机构。目前常用的减震器可调节压缩机构结构相对复杂，成本相对较高，调节较为不便。本实用新型其特征在于压缩机构设置在主油缸的侧部，压缩机构下部设置压缩阀总成，压缩阀总成通过一通道与主油缸连通，压缩机构包括缸筒，缸筒内通过浮动活塞总成分隔出外端的气腔和内端的油腔，所述的油腔连通压缩阀总成。本实用新型通过调节螺母调节复原顶针改变调节器上通孔的大小，从而调节阻尼力，结构简单，调节方便。调节压缩机构通过过桥部件设置在主油缸的侧部，调节更为方便，密封性也更为可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震器 调节 压缩 机构 | ||
【主权项】：
一种减震器可调节压缩机构，其特征在于压缩机构设置在主油缸的侧部，压缩机构下部设置压缩阀总成，压缩阀总成通过一通道与主油缸连通，压缩机构包括缸筒，缸筒内通过浮动活塞总成分隔出外端的气腔和内端的油腔，所述的油腔连通压缩阀总成。
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