[发明专利]用于机动车的调整元件的主轴驱动器

摘要

本发明涉及一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其中，设置有驱动单元(2)和在驱动技术上后置于驱动单元(2)的主轴‑主轴螺母传动机构(3)用于产生线性驱动运动，其中，主轴‑主轴螺母传动机构(3)具有主轴(8)和与主轴啮合的主轴螺母(9)，其中，主轴驱动器具有两个驱动区段(10,11)，其在机动调整时伸缩式地行进到彼此中，其中，主轴(8)与一驱动区段(10)而主轴螺母(9)与另一驱动区段(11)相关联，其中，这两个驱动区段(10,11)在抗扭转的意义中传递转矩地相联结。提出，在机动调整时主轴螺母(9)沿着主轴轴线(7)在主轴侧的驱动区段(10)的引导管(15)内行进并且相对于引导管(15)抗扭转，在横截面中观察在引导管(15)内的至少一个成型部(16)处于或可带到与在主轴螺母(9)的区域中的相关联的配合成型部(17)为了抗扭转传递转矩地相接合并且这两个彼此相关联的成型部(16,17)为了该转矩传递在构造径向的力分量的情况下楔式地共同作用。

主权项

1.一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其中，设置有驱动单元(2)和在驱动技术上后置于所述驱动单元(2)的主轴‑主轴螺母传动机构(3)用于产生线性的驱动运动，其中，所述主轴‑主轴螺母传动机构(3)具有主轴(8)和与所述主轴啮合的主轴螺母(9)，其中，所述主轴驱动器具有两个驱动区段(10,11)，其在机动调整时伸缩式地行进到彼此中，其中，所述主轴(8)与一驱动区段(10)而所述主轴螺母(9)与另一驱动区段(11)相关联，其中，这两个驱动区段(10,11)在抗扭转的意义中传递转矩地相联结，其特征在于，在机动调整时所述主轴螺母(9)沿着主轴轴线(7)在主轴侧的驱动区段(10)的引导管(15)内行进并且相对于所述引导管(15)抗扭转，在横截面中观察在所述引导管(15)内的至少一个成型部(16)处于或能够带到与在所述主轴螺母(9)的区域中的相关联的配合成型部(17)为了抗扭转传递转矩地相接合并且这两个彼此相关联的成型部(16,17)为了转矩传递在构造径向的力分量的情况下楔式地共同作用，并且所述成型部(16)的楔形面(18)和所述配合成型部(17)的楔形面(19)形成楔角(α)，在横截面中观察，引导管侧的所述成型部(16)和/或主轴螺母侧的所述配合成型部(17)这样扁平地来设计，使得所产生的所述楔角(α)在50°之下。