[发明专利]摩托车悬架有效
| 申请号： | 201480028525.4 | 申请日： | 2014-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN105392695B | 公开（公告）日： | 2018-01-12 |
| 发明（设计）人： | 沃尔特·罗塞利尼;西蒙尼·帕利尼 | 申请（专利权）人： | 比亚乔公司 |
| 主分类号： | B62K25/16 | 分类号： | B62K25/16;B62K25/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人： | 李静,马强 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种摩托车悬架(4)，包括前叉(8)，其具有适于机械地连接至摩托车的转向机构的操纵杆(12)；摇杆(24)，其具有第一端部(26)和第二端部(28)，在第一端部处摇杆与所述操纵杆(12)形成接合部，在第二端部处摇杆连接至支撑件(32)，支撑件容纳能连接的车轮(20)的旋转销以便转动，所述旋转销限定车轮旋转轴线(X‑X)，该摩托车悬架(4)还包括从附接头延伸至附接脚(56)的减震器单元，在附接头处减震器单元机械地连接至操纵杆，在附接脚处减震器单元通过插入的机械耦接装置(70)连接至支撑件(32)，该机械耦接装置具有包含在与车轮的旋转轴线(X‑X)垂直的平面中的铰接轴线(H‑H)。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 悬架 | ||
【主权项】：
摩托车悬架(4)，包括‑前叉(8)，所述前叉具有操纵杆(12)，所述操纵杆适合机械地连接至摩托车的转向机构(16)，‑摇杆(24)，所述摇杆具有第一端部(26)和第二端部(28)，在所述第一端部处所述摇杆与所述操纵杆(12)形成接合部，在所述第二端部处所述摇杆连接至支撑件(32)，所述支撑件容纳能连接的车轮(20)的旋转销(36)以便转动，所述旋转销(36)限定了所述车轮(20)的旋转轴线(X‑X)，‑减震器单元(40)，所述减震器单元包括弹簧(44)和减震器(48)，所述减震器单元从附接头(52)延伸至附接脚(56)，在所述附接头处所述减震器单元机械地连接至所述操纵杆(12)，在所述附接脚处所述减震器单元机械地连接至所述支撑件(32)，其特征在于：在所述附接脚(56)处，所述减震器单元(40)通过插入的机械耦接装置(70)连接至所述支撑件(32)，以使所述附接脚(56)固定至所述支撑件(32)并允许所述附接脚(56)相对于所述支撑件(32)围绕铰接轴线(H‑H)相对旋转，所述机械耦接装置限定包含在与所述车轮的所述旋转轴线(X‑X)垂直的平面中的所述铰接轴线(H‑H)。
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