[发明专利]可转向的车轮悬架有效
| 申请号： | 201480035135.X | 申请日： | 2014-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN105339195B | 公开（公告）日： | 2017-09-19 |
| 发明（设计）人： | K·沃尔格伦 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G3/22;B60G7/00;B62D7/14 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架，该车轮悬架具有用于容纳车轮(3)的车轮支架(2)、用于将车轮支架(2)与为此设置的车架结构铰接连接的导向车轮的拉杆(4)和用于使车轮(3)转向的转向件(23)，其中，为了使车轮(3)转向，车轮支架(2)和导向车轮的拉杆(4)这样彼此铰接地连接，从而车轮支架(2)相对导向车轮的拉杆(4)能够围绕转向轴线摆动。根据本发明，车轮支架(2)与拉杆(4)在第一连接区(20)中间接地经由集成拉杆(5)相连接。 | ||
| 搜索关键词： | 转向 车轮 悬架 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的车轮悬架，具有：用于能旋转支承地容纳车轮(3)的车轮支架(2)、用于将所述车轮支架(2)与为此设置的车架结构铰接连接的导向车轮的拉杆(4)和用于使所述车轮(3)转向的转向件(23)，其中，所述车轮支架(2)在第一连接区(20)中间接地经由集成拉杆(5)与所述拉杆(4)相连接并且在第二连接区(21)中直接地与所述拉杆(4)相连接，所述集成拉杆分别经由转动活节与所述车轮支架(2)以及所述拉杆(4)相连接，其中，所述集成拉杆(5)的两个转动活节(18、22)的转动轴线彼此平行地并且沿车辆纵向方向取向，为了使所述车轮(3)转向，所述车轮支架(2)和所述导向车轮的拉杆(4)彼此铰接地连接，使得所述车轮支架(2)相对所述导向车轮的拉杆(4)能够围绕转向轴线摆动，其中，所述集成拉杆(5)沿车辆纵向方向关于行驶方向布置在车轮中心后方并且沿车辆横向方向完全布置在所述车轮(3)的内部，其特征在于，所述拉杆(4)呈L形并且具有基本沿车辆横向方向延伸的横向拉杆区段(14)和基本沿车辆纵向方向延伸的纵向拉杆区段(15)，其中，所述横向拉杆区段(14)形成L形拉杆(4)的短边并且所述纵向拉杆区段(15)形成L形拉杆的长边。
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