[发明专利]车辆用空调单元在审
| 申请号： | 201480040446.5 | 申请日： | 2014-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN105377599A | 公开（公告）日： | 2016-03-02 |
| 发明（设计）人： | 前田谦一郎;加藤慎也 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强;张丽颖 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆用空调单元具备：空调壳体(12，72)；第1通风路(121，722)及第2通风路(122，721)；使第1通风路的一端(121a，722a)与第2通风路的一端(122a，721a)连通的第1连通通风路(130，730)；加热或冷却在第1通风路内流动的空气的第1热交换器(18，22)；加热或冷却在第2通风路内流动的空气的第2热交换器(20，24)；及切换到多个送风模式中的任一个的送风模式切换装置(26，30，32，38，42，48，94，381，…)。多个送风模式包含使在第1通风路流通而向车室内吹出且在第2通风路流通而向车室内吹出的第1送风模式；及使在第1通风路流通后经由第1连通通风路向第2通风路流通而向车室内吹出的第2送风模式。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 单元 | ||
【主权项】：
一种车辆用空调单元，其特征在于，具备：空调壳体(12，72)；第1通风路(121，722)及第2通风路(122，721)，该第1通风路(121，722)及第2通风路(122，721)在所述空调壳体内相互并列形成；第1连通通风路(130，730)，该第1连通通风路(130，730)形成于所述空调壳体内，且使所述第1通风路的一端(121a，722a)与所述第2通风路的一端(122a，721a)连通；第1热交换器(18，22)，该第1热交换器(18，22)设置于所述第1通风路，且在该第1通风路的一端与另一端(121b，722b)之间加热或冷却在该第1通风路内流动的空气；第2热交换器(20，24)，该第2热交换器(20，24)设置于所述第2通风路，且在该第2通风路的一端与另一端(122b，721b)之间加热或冷却在该第2通风路内流动的空气；及送风模式切换装置(26，30，32，38，42，48，94，381，…)，该送风模式切换装置(26，30，32，38，42，48，94，381，…)切换到多个送风模式中的任一个，所述多个送风模式包含：第1送风模式，该第1送风模式从所述空调壳体外向所述第1通风路的一端导入空气，使该空气从所述第1通风路的一端向所述第1通风路的另一端流通，且从该第1通风路的另一端向车室内吹出，并且，从所述空调壳体外向所述第2通风路的一端导入空气，使该空气从所述第2通风路的一端向所述第2通风路的另一端流通，且从该第2通风路的另一端向所述车室内吹出；及第2送风模式，该第2送风模式从所述空调壳体外向所述第1通风路的另一端导入空气，使该空气从所述第1通风路的另一端向所述第1通风路的一端流通后经由所述第1连通通风路向所述第2通风路的一端流通，使该第2通风路的一端的空气从该第2通风路的一端向该第2通风路的另一端流通，且从该第2通风路的另一端向所述车室内吹出。
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