[发明专利]具有高度调节装置的用于机动车辆的悬架支柱

摘要

减震器和弹簧单元(10)包括具有纵向轴线(z)的减震器(12)、与减震器(12)同轴地延伸的弹簧构件(14)、弹簧构件(14)在弹簧构件(14)的底部处抵靠其搁置的底部弹簧板(22)和用于调节车辆的离地高度的车辆高度调节装置(26)。减震器(12)包括适于被牢固地连接到悬架的轮架的第一减震器元件(16)和能够沿着纵向轴线(z)相对于第一减震器元件(16)滑动的第二减震器元件(18)。调节装置(26)间置于第一减震器元件(16)和弹簧构件(14)之间，以便以受控的方式改变底部弹簧板(22)的线性位置，且因此沿着纵向轴线(z)改变弹簧构件(14)的底端相对于第一减震器元件(16)的线性位置，且调节装置(26)被制成为包括缸筒(28)和活塞(30)的液压线性致动器，缸筒(28)被牢固地固定到第一减震器元件(16)，活塞(30)被驱动地连接从而随底部弹簧板(22)沿着减震器(12)的纵向轴线(z)在对应于车辆的最小离地高度的行程底端位置和对应于车辆的最大离地高度的行程顶端位置之间移动。调节装置(26)的活塞(30)被布置在弹簧构件(14)内，至少对于其纵向尺寸的最大部分而言被布置在弹簧构件(14)内。

主权项

用于车辆悬架、特别是用于麦弗逊式悬架的减震器和弹簧单元(10)，其包括具有纵向轴线(z)的减震器(12)、与所述减震器(12)同轴地延伸的弹簧构件(14)、底部弹簧板(22)和用于调节车辆的离地高度的车辆高度调节装置(26)，其中，所述弹簧构件(14)在所述弹簧构件(14)的底部处抵靠所述底部弹簧板(22)搁置，其中所述减震器(12)包括适于被牢固地连接到所述悬架的轮架的第一减震器元件(16)和能够沿着所述纵向轴线(z)相对于所述第一减震器元件(16)滑动的第二减震器元件(18)，其中所述调节装置(26)间置于所述第一减震器元件(16)和所述弹簧构件(14)之间，以便以受控的方式改变所述底部弹簧板(22)的线性位置，并且因此沿着所述纵向轴线(z)改变所述弹簧构件(14)的底端相对于所述第一减震器元件(16)的线性位置，且所述调节装置(26)被制成为液压线性致动器，其包括缸筒(28)和活塞(30)，所述缸筒(28)被牢固地固定到所述第一减震器元件(16)，所述活塞(30)被连接到所述底部弹簧板(22)，以便被驱动地连接从而随着所述底部弹簧板(22)沿着所述减震器(12)的所述纵向轴线(z)在对应于车辆的最小离地高度的行程底端位置和对应于车辆的最大离地高度的行程顶端位置之间平移，并且其中所述调节装置(26)的所述活塞(30)被布置在所述弹簧构件(14)内，至少对于其纵向尺寸的最大部分而言被布置在所述弹簧构件(14)内。