[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201480053228.5 | 申请日： | 2014-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN105579313B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 雨宫润;上野宗利;内田达也;工藤昇 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/115;B60W20/13;B60K6/48;B60K6/547 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 混合动力车辆的控制装置在驱动系统中具有发动机(Eng)、电动发电机(MG)、变速比能够根据驾驶员的意图被固定的自动变速机(AT)以及驱动轮(RL、RR)。作为将发动机(Eng)和电动发电机(MG)作为驱动源的混合动力模式，具备辅助行驶模式和发动机发电行驶模式。该混合动力车辆的控制装置具备：极限转速设定部(411)，其将超过电动发电机(MG)能够输出扭矩的上限转速的值设定为发动机/马达转速(Nem)的极限转速(La)；以及极限转速控制部(413)，在辅助行驶模式中，当发动机/马达转速(Nem)达到极限转速(La)并且存在电动发电机(MG)的扭矩输出请求时，该极限转速控制部(413)使极限转速(La)降低至电动发电机(MG)能够输出扭矩的极限转速(Lb)。 | ||
| 搜索关键词： | 极限转速 电动发电机 发动机 混合动力车辆 控制装置 行驶模式 马达转速 输出扭矩 混合动力模式 自动变速机 驱动系统 上限转速 输出请求 变速比 固定的 驱动轮 驱动源 发电 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的驱动系统，具备：发动机；电动发电机，其连接到所述发动机并且连接到进行充放电的电池；变速机，其连接到所述电动发电机，其中所述变速机的变速比能够根据驾驶员的意图被固定；驱动轮，其连接到所述变速机；以及控制器，其将所述电动发电机产生驱动扭矩的辅助行驶模式和所述电动发电机产生发电扭矩的发动机发电行驶模式选择性地设为将所述发动机和所述电动发电机作为驱动源的混合动力模式，其中，所述控制器具备：极限转速设定单元，其将超过所述电动发电机能够产生请求扭矩的上限转速的值设定为所述电动发电机的极限转速；以及极限转速控制单元，在根据驾驶员的意图将所述变速比固定了的状态下，在所述辅助行驶模式中，当所述电动发电机的转速达到所述极限转速并且存在针对所述电动发电机的请求扭矩的请求时，该极限转速控制单元使所述极限转速降低至所述电动发电机能够产生所述请求扭矩的上限转速，其中，所述请求扭矩是请求驱动扭矩或请求发电扭矩。
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