[发明专利]用于机动车辆的传动系统减振装置的飞轮

摘要

用于机动车辆传动系统减振装置(1)的飞轮(2)，飞轮(2)能够围绕旋转轴线旋转并且包括围绕旋转轴线延伸的支座(4),支座(4)具有：径向部分(9)，其围绕旋转轴线径向延伸并且在该径向部分中设有开通在径向部分(9)的与旋转轴线总体垂直的同一表面(13)上的多个凹槽(12)，当围绕旋转轴线移动时，这多个凹槽相继，每个凹槽能够接纳至少一弹性回位部件并且在支座(4)的径向部分(9)的周边的一部分上在两个轴向突起的壁之间延伸，分别与两个相继的凹槽相关联的两个相继的壁相互间限定一中间区(16)；从支座(4)的径向部分(9)轴向延伸的周边部分(20)，周边部分(20)包括以飞轮(2)的旋转轴线(X)为轴线的第一柱形部分(22)，第一柱形部分(22)：在与支座(4)的径向部分(9)的凹槽径向相对的部分上延伸；和在与支座(4)的径向部分(9)的中间区(16)的至少一段部径向相对的部分上延伸。

主权项

1.一种用于机动车辆传动系统减振装置(1)的飞轮(2)，飞轮(2)能够围绕旋转轴线(X)转动并且包括围绕旋转轴线(X)延伸的支座(4)，支座(4)具有：－径向部分(9)，其围绕旋转轴线(X)径向延伸并且在该径向部分中设有开通在径向部分(9)的与旋转轴线总体垂直的同一表面(13)上的多个凹槽(12)，当围绕旋转轴线(X)移动时，这多个凹槽(12)相继，每个凹槽(12)能够接纳至少一弹性回位部件并且在支座(4)的径向部分(9)的周边的一部分上在两个轴向突起的壁(15)之间延伸，分别与两个相继的凹槽(12)相关联的两个相继的壁(15)相互间限定一中间区(16)；和－从支座(4)的径向部分(9)轴向延伸的周边部分(20)，周边部分(20)包括以飞轮(2)的旋转轴线(X)为轴线的第一柱形部分(22)，第一柱形部分(22)：－在与支座(4)的径向部分(9)的凹槽(12)径向相对的部分上延伸；和－在与支座(4)的径向部分(9)的一中间区(16)的至少一段部径向相对的至少一部分上延伸，以便局部限定与该中间区(16)径向相对的用于启动环的支撑部，第一柱形部分(22)的与一中间区(16)径向相对的部分在其上延伸的从旋转轴线(X)测得的角度尺寸(α)包括在该中间区(16)在其上延伸的角度尺寸(β)的25％到100％之间。