[发明专利]用于车辆的传动系的扭转减振组件

摘要

一种用于机动车的传动系的扭转减振组件(10)，该扭转减振组件包括可驱动成围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(50)；输出区域(55)；以及第一扭矩传递路径(47)和与第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径(48)，两者都始于输入区域(50)；以及与输出区域(55)相连接的耦联组件(41)，其用于使通过两个扭矩传递路径(47；48)引导的扭矩叠加，其中，所述耦联组件(41)包括具有行星齿轮架(9)、行星齿轮销(11)、行星齿轮元件(46)的行星齿轮传动机构(61)、从动元件(85)和与从动元件(85)不可相对旋转地相连接的输出凸缘元件(75)；以及用于第一扭矩传递路径(47)的移相组件(43)，该移相组件用于产生通过第一扭矩传递路径(47)引导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径(48)引导的旋转不均匀性的相位差；以及湿室(63)，其包围耦联组件(41)和移相组件(43)；以及凸缘元件(70)，其相对于旋转轴线A同心地布置、并且沿径向定位在固定元件(16)在驱动设备(60)处的固定直径(19)之外、并且沿径向定位在行星齿轮传动机构(61)之内；以及覆盖元件(22)，其在轴向方向上相对于输出区域(55)在空间上限制扭转减振组件(10)，其中，借助于第一密封元件(24)和第二密封元件(25)使湿室(63)相对于环境区域(69)密封，其中，第一密封元件(24)和第二密封元件(25)实施成结构相同。

主权项

一种用于机动车的传动系的扭转减振组件(10)，其包括：－输出区域(55)和能驱动成围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(50)，以及－第一扭矩传递路径(47)和与所述第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径(48)，两者都始于所述输入区域(50)，以及－与所述输出区域(55)相连接的耦联组件(41)，该耦联组件用于使通过两个扭矩传递路径(47；48)引导的扭矩叠加，其中，所述耦联组件(41)包括具有行星齿轮架(9)、行星齿轮销(11)、行星齿轮元件(46)的行星齿轮传动机构(61)、从动元件(85)和与所述从动元件(85)不能相对旋转地相连接的输出凸缘元件(75)，以及－用于所述第一扭矩传递路径(47)的移相组件(43)，该移相组件用于产生通过所述第一扭矩传递路径(47)引导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)引导的旋转不均匀性的相位差，以及－湿室(63)，其包围所述耦联组件(41)和所述移相组件(43)，以及－凸缘元件(70)，该凸缘元件相对于所述旋转轴线(A)同心地布置、并且沿径向定位在固定元件(16)在驱动设备(60)处的固定直径(19)之外、并且沿径向定位在所述行星齿轮传动机构(61)之内，以及－覆盖元件(22)，其在轴向方向上相对于所述输出区域(55)在空间上限制所述扭转减振组件(10)，其中，借助于第一密封元件(24)和第二密封元件(25)使所述湿室(63)相对于环境区域(69)密封，其中，所述第一密封元件(24)和所述第二密封元件(25)实施成结构相同，其特征在于，所述第一密封元件(24)布置在所述从动元件(85)和所述凸缘元件(70)之间，并且所述第二密封元件(25)布置在所述覆盖元件(22)和所述输出凸缘元件(75)之间。