[发明专利]控制车辆中的动力传动系的方法有效
| 申请号： | 201480082145.9 | 申请日： | 2014-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN106715218B | 公开（公告）日： | 2020-03-10 |
| 发明（设计）人： | 拉尔斯·卡尔森;约翰·比耶内顿;安德斯·埃里克森 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/113;B60W20/15;B60W30/18;B60W30/19 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;金洁 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： |
本发明涉及一种用于在加速期间控制车辆中的动力传动系的方法，所述动力传动系包括：推进单元；多离合器变速器，该多离合器变速器被驱动地连接至推进单元；以及控制单元，该控制单元至少用于控制动力传动系的部件，该控制单元设有预测模型，该预测模型包括用于多离合器变速器的至少一个模拟的换档序列。所述方法包括：监测动力传动系的至少一个运行参数；使用所述预测模型来估算第一动力升档的开始时刻与后继的第二动力升档的开始时刻之间的时间(t |
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| 搜索关键词： | 控制 车辆 中的 动力 传动 方法 | ||
【主权项】：
一种在加速期间控制车辆(11)中的动力传动系的方法，所述动力传动系包括：推进单元(12)；多离合器变速器(13、15)，所述多离合器变速器(13、15)被驱动地连接到所述推进单元(12)；以及控制单元(17)，所述控制单元(17)至少用于控制所述动力传动系的部件，所述控制单元(17)设有预测模型，所述预测模型包括用于所述多离合器变速器(13、15)的至少一个模拟的换档序列，其特征在于执行以下的方法步骤：‑监测所述动力传动系的至少一个运行参数；‑使用所述预测模型来估算(51)第一动力升档的开始时刻与后继的第二动力升档的开始时刻之间的时间(tE)；以及如果该估算时间比预定时限(tLIM)短，则‑控制所述推进单元以限制车辆加速度(55)，使得所述第一动力升档与所述第二动力升档之间的时间增加到至少等于所述预定时限(tLIM)。
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