[发明专利]用于调节机动车的离合器的实际压力的方法有效
| 申请号： | 201480083548.5 | 申请日： | 2014-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN107110250B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | A.朗汉基;K.A.范 | 申请（专利权）人： | GKN汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆扬;宣力伟 |
| 地址： | 英国伍*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于调节机动车(2)的液压离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，至少包括以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用液压液体(9)填充离合器气缸(7)以达到理论压力(13)；c)其中，一旦理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节泵(6)或电动马达(25)的转速(15)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；且一旦理论压力(13)为大于7bar，则通过调节电动马达(25)的马达电流(16)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；d)调节实际压力(14)直至达到理论压力(13)。 | ||
| 搜索关键词： | 理论压力 实际压力 离合器气缸 电动马达 机动车 液压离合器 离合器 马达电流 液压液体 填充 | ||
【主权项】：
1.一种用于调节机动车(2)的离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，所述离合器(1)具有多个离合器摩擦衬片(3)和离合器弹簧(4)并且与液压压力系统(5)相连接，其具有至少一个由电动马达(25)驱动的泵(6)、离合器气缸(7)和离合器活塞(8)，其中，所述液压压力系统(5)适用于经由所述泵(6)将液压液体(9)输送到所述离合器气缸(7)中并且使离合器活塞(8)移动，使得所述离合器摩擦衬片(3)克服所述离合器弹簧(4)的力被彼此带到贴靠，所述方法包括至少以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于所述离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用所述液压液体(9)填充所述离合器气缸(7)以达到所述理论压力(13)；c)其中，‑一旦所述理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节所述泵(6)或所述电动马达(25)的转速(15)来调整所述离合器气缸(7)中的实际压力(14)；并且，‑一旦所述理论压力(13)为大于7bar，则通过调节所述电动马达(25)的马达电流(16)来调整所述离合器气缸(7)中的所述实际压力(14)；d)调节所述实际压力(14)直至达到所述理论压力(13)。
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