[发明专利]纯电动汽车用强载减速器在审
| 申请号： | 201510010278.1 | 申请日： | 2015-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN104595467A | 公开（公告）日： | 2015-05-06 |
| 发明（设计）人： | 王维涛;王建江 | 申请（专利权）人： | 无锡市神力齿轮冷挤有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/029;F16H48/40;F16H55/17;F16H55/06;B60K17/16 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 地址： | 214196 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种纯电动汽车用强载减速器，包括前端盖和后端盖，前端盖和后端盖合拢构成减速器外壳，减速器外壳用于支承其内设置的能够转动的输入轴、中间轴、差速器机构；用于连接外部动力轴的输入轴设于减速器外壳中，输入轴通过输入轴外圆上的齿轮与中间齿轮相啮合，中间齿轮套接在中间轴上并能带动中间轴一起转动；中间轴通过中间轴外圆上的齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮固定连接差速器机构，能够带动差速器机构一起转动；差速器机构用于分别连接汽车左、右输出轴以使得汽车左、右输出轴能够以不同的转速旋转。该减速器传递功率大，噪音小，外形不变前提下能实现不同的速比及输出扭矩；差速器机构能满足汽车两边车轮在转弯时有速度差的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用强载 减速器 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车用强载减速器，包括前端盖(1)和后端盖(2)，其特征在于：前端盖(1)和后端盖(2)合拢构成减速器外壳，减速器外壳用于支承其内设置的能够转动的输入轴(9)、中间轴(8)、差速器机构；用于连接外部动力轴的输入轴(9)设于减速器外壳中，输入轴(9)通过输入轴(9)外圆上的齿轮与中间齿轮(10)相啮合，中间齿轮(10)套接在中间轴(8)上并能带动中间轴(8)一起转动；中间轴(8)通过中间轴(8)外圆上的齿轮与传动齿轮(3)啮合，传动齿轮(3)固定连接差速器机构，能够带动差速器机构一起转动；差速器机构用于分别连接汽车左、右输出轴以使得汽车左、右输出轴能够以不同的转速旋转。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于无锡市神力齿轮冷挤有限公司;，未经无锡市神力齿轮冷挤有限公司;许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510010278.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：自动变速器控制单元档位自学习控制方法和装置
- 下一篇：一种变速箱的壳体
