[发明专利]电动车辆及其减速箱

摘要

本发明公开了一种电动车辆及其减速箱，该减速箱包括箱体，所述箱体内安装有从动伞齿轮、齿轴和差速器总成，一输入轴通过锥形轴承A、锥形轴承B和轴承架安装在箱体上部，输入轴的上端用于连接驱动电机的输出轴，输入轴的下端设有主动伞齿部，主动伞齿部伸入箱体内并与从动伞齿轮啮合传动，从动伞齿轮套接固定在齿轴上，齿轴两端分别通过锥形轴承C和轴承座安装在箱体内，齿轴上设有齿轮部，该齿轮部与差速器总成上的大齿轮啮合传动；其中，输入轴的轴向与齿轴的轴向垂直，齿轴的轴向与差速器总成输出半轴的轴向平行，输入轴位于齿轴上方。本技术方案采用驱动电机立式设置，从而改善电动车辆的空间利用。

主权项

一种减速箱，包括箱体(2)，其特征在于，所述箱体(2)内安装有从动伞齿轮(13)、齿轴(17)和差速器总成(14)，一输入轴(8)通过锥形轴承A(10)、锥形轴承B(12)和轴承架(6)安装在箱体(2)上部，输入轴(8)的上端用于连接驱动电机(18)的输出轴，输入轴(8)的下端设有主动伞齿部(82)，主动伞齿部(82)伸入箱体(2)内并与从动伞齿轮(13)啮合传动，从动伞齿轮(13)套接固定在齿轴(17)上，齿轴(17)两端分别通过锥形轴承C(16)和轴承座(15)安装在箱体(2)内，齿轴(17)上设有齿轮部(171)，该齿轮部(171)与差速器总成(14)上的大齿轮(142)啮合传动；其中，输入轴(8)的轴向与齿轴(17)的轴向垂直，齿轴(17)的轴向与差速器总成(14)输出半轴的轴向平行，输入轴(8)位于齿轴(17)上方；所述输入轴(8)呈上下竖直设置，所述齿轴(17)和差速器总成(14)的输出半轴均呈左右水平设置；所述箱体(2)的内部空间分为差速器空间(201)和减速空间(202)，箱体(2)顶部设有安装驱动电机(18)的安装盆(203)，该安装盆(203)底部中间设有一纵向安装孔(208)，该纵向安装孔(208)位于减速空间(202)上方并贯通至减速空间(202)，该纵向安装孔(208)的侧壁上开有第一通道(209)，第一通道(209)连通差速器空间(201)和纵向安装孔(208)，所述箱体(2)在减速空间(202)的左右两侧壁上分别开设有相对应的第一横向安装孔(207)，所述箱体(2)在差速器空间(201)的左右两侧壁上分别开设有相对应的第二横向安装孔(205)；所述输入轴(8)安装在纵向安装孔(208)中，输入轴(8)下端的主动伞齿部(82)伸入减速空间(202)，从动伞齿轮(13)和齿轴(17)位于减速空间(202)内，第一横向安装孔(207)内安装轴承座(15)，差速器总成(14)位于差速器空间(201)内。