[发明专利]行驶支持设备、行驶支持方法和驱动支持系统有效
| 申请号： | 201510082692.3 | 申请日： | 2015-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN104859643B | 公开（公告）日： | 2017-08-01 |
| 发明（设计）人： | 小川友希 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W50/00 | 分类号： | B60W50/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 王萍,尹莹莹 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供了行驶支持设备、行驶支持方法和驱动支持系统。行驶支持设备包括模式规划器。模式规划器基于行驶路线上每个路段中的道路负荷来选择第一模式和第二模式中之一，从而规划行驶模式，其中，在该第一模式下不保持电池的电量状态，以及在该第二模式下保持电池的电量状态。模式规划器基于关于行驶路线的信息从行驶路线中选择第一优先级路段，该第一优先级路段是要通过给予第一模式优先级作为行驶模式来规划的路段。当车辆当前正在第一模式下行驶并且电池的剩余电量也小于对于在这样选择的第一优先级路段中行驶所需要的电池剩余电量时，模式规划器重新规划行驶模式。 | ||
| 搜索关键词： | 行驶 支持 设备 方法 驱动 支持系统 | ||
【主权项】：
一种行驶支持设备，用于支持具有内燃机和电动机作为驱动源的车辆从当前位置移动至目的地，所述行驶支持设备包括模式规划器，所述模式规划器在通过划分从所述当前位置至所述目的地的行驶路线而限定的多个路段中的每个路段内、基于与每个路段相关联的道路负荷来选择第一模式和第二模式中之一，从而规划行驶模式，其中，在所述第一模式下不保持电池的充电状态，以及在所述第二模式下保持所述电池的充电状态，其中，所述模式规划器基于关于所述行驶路线的信息从所述行驶路线中选择第一优先级路段，所述第一优先级路段是通过把优先级赋予作为行驶模式的所述第一模式而规划的路段，以及当所述车辆当前正在除了所述第一优先级路段以外的路段中以所述第一模式行驶并且所述电池的剩余电荷小于对于在这样选择的所述第一优先级路段中行驶所需的电池剩余电荷时，所述模式规划器重新规划所述行驶模式。
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