[发明专利]多组式变速器，优选双离合变速器有效
| 申请号： | 201510099320.1 | 申请日： | 2015-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN104896036B | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | P.滕贝格;D.A.库普卡;R.德贝赖纳;W.齐格尔迈尔;D.佐特 | 申请（专利权）人： | 曼卡车和巴士股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44;F16H57/023 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 陈浩然;宣力伟 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及多组式变速器，优选双离合变速器，其用于商用车。多组式变速器(100)包括：分动组(SG)，其优选带有第一分动常项(Z1)、第二分动常项(Z2)和第三分动常项(Z3)；主组(HG)，其优选带有恰好两个主组前进挡；和换挡组(RG)。多组式变速器(100)的特征尤其在于，分动组(SG)和主组(HG)相应包括两个单独的负载路径并且尤其可完全按负载切换地来实施。 | ||
| 搜索关键词： | 多组式变速器 优选 主组 双离合变速器 负载路径 负载切换 换挡 前进挡 商用车 | ||
【主权项】：
1.一种多组式变速器(100)，带有－分动组(SG)，－主组(HG)，以及－换挡组(RG)，－所述分动组(SG)和所述主组(HG)相应包括两个单独的负载路径并且可按负载切换地来实施，其特征在于，－ 所述多组式变速器(100)具有两个彼此同轴地伸延的中间轴(VW1,VW2)、即第一中间轴(VW1)和第二中间轴(VW2)，其能够经由切换元件(S1;S4X)抗扭地彼此连接，且所述多组式变速器(100)不仅提供有直接挡模式，而且提供有超速挡模式，并且在所述直接挡模式与所述超速挡模式之间的可转换性能够通过重叠切换所述多组式变速器(100)的双离合器(K1,K2)、即第一离合器(K1)和第二离合器(K2)来提供。
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