[发明专利]电动叉车、桥箱及其中间箱体

摘要

本发明公开了一种电动叉车、桥箱及其中间箱体，该中间箱体上设有轴孔E、连通孔、轴孔F和轴孔G；中间箱体一侧为与减速箱盖接合、围绕形成凹槽B的减速侧连接壁，中间箱体另一侧为与差速箱盖接合、围绕形成凹槽C的差速侧连接壁；凹槽B和凹槽C之间设隔板，轴孔E设置在隔板上，轴孔E和连通孔贯通凹槽B和凹槽C；轴孔F与轴孔E的轴线位于平面C中，轴孔F与轴孔E的轴线间距为d，以该平面C为水平面，则，轴孔G位于轴孔E后上方，轴孔G与轴孔E的水平距离为100％～110％d，轴孔G与平面C的垂直距离为40％～50％d；连通孔上端位于平面C的上方，下端位于平面C的下方。本发明根据桥箱的安装结构和传动结构，对零部件结构、位置布置等方面进行优化。

主权项

桥箱的中间箱体，其特征在于，该中间箱体(4)上设有用于穿设驱动半轴(6)的轴孔E(413)、用于穿设双联齿轮轴(9)的连通孔(411)、用于安装传动轴(8)的轴孔F(409)和用于安装连接套(7)的轴孔G(407)；中间箱体(4)的一侧为与减速箱盖(5)接合的减速侧连接壁(405)，该减速侧连接壁(405)围绕形成用于设置驱动半轴(6)的一端、双联齿轮轴(9)的大齿轮(901)和第二齿轮(802)的凹槽B；中间箱体(4)的另一侧为与差速箱盖(2)接合的差速侧连接壁(414)，该差速侧连接壁(414)围绕形成用于设置差速器总成(10)和小齿轮(902)的凹槽C；所述凹槽B和凹槽C之间设有隔板(404)，轴孔E(413)设置在隔板(404)上，轴孔E(413)和连通孔(411)贯通凹槽B和凹槽C；用于安装传动轴(8)的轴孔F(409)的轴线与用于安装驱动半轴(6)的轴孔E(413)的轴线平行并且两者位于同一平面C中，轴孔F(409)的轴线与轴孔E(413)的轴线的间距为d，以该平面C为水平面，则，轴孔G(407)的轴线位于轴孔E(413)的轴线的后上方，轴孔G(407)的轴线与轴孔E(413)的轴线的水平距离(e1)为100％～110％d，轴孔G(407)的轴线与平面C的垂直距离(e2)为40％～50％d；连通孔(411)的上端位于平面C的上方，连通孔(411)的下端位于平面C的下方。