[发明专利]双电机电动汽车动力系统以及配置其的电动汽车有效

专利信息
申请号: 201510154966.5 申请日: 2015-04-02
公开(公告)号: CN104709080B 公开(公告)日: 2018-07-20
发明(设计)人: 王德伦 申请(专利权)人: 王德伦
主分类号: B60K17/12 分类号: B60K17/12;B60K17/28
代理公司: 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 代理人: 谭小容
地址: 102600 北京市大*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明公开了一种双电机电动汽车动力系统,包括第一电机、第二电机、行星齿轮传动机构、减速增扭装置、差速器和控制器,第一电机连接到第一太阳轮,第二电机连接到第二太阳轮,所述第一、第二电机的输出动力通过行星齿轮传动机构进行叠加后再由行星架输出,减速增扭装置通过连接装置连接到行星架,控制器分别与第一电机和第二电机相连并被设置成:在电动汽车处于电动驱动正向行驶状态下,当车速小于预设值时,使第一电机正向转动,第二电机被单向轴承锁定,仅由第一电机输出动力;当车速不小于预设值时,使第一电机和第二电机均正向转动,由第一电机和第二电机同时输出动力。它还涉及装有上述双电机电动汽车动力系统的电动汽车。
搜索关键词: 电机 电动汽车 动力 系统 以及 配置
【主权项】:
1.一种双电机电动汽车动力系统,其特征在于,包括第一电机、第二电机、行星齿轮传动机构、减速增扭装置、差速器和控制器,所述行星齿轮传动机构包括第一太阳轮、第二太阳轮、行星轮和与行星轮连接的行星架,所述第一电机连接到第一太阳轮,第二电机连接到第二太阳轮,所述第一、第二电机的输出动力通过行星齿轮传动机构进行叠加后再由行星架输出,减速增扭装置的输入端通过连接装置连接到行星架,减速增扭装置的输出端与差速器相连,所述第一电机与第二电机采用完全相同的电机;所述行星齿轮传动机构为左右对称结构,第一、第二太阳轮和行星轮均采用伞齿轮;所述控制器分别与第一电机和第二电机相连并被设置成:在电动汽车处于电动驱动正向行驶模式下,当车速小于预设值时,使第一电机正向转动,第二电机被单向轴承锁定,仅由第一电机输出动力;当车速不小于预设值时,使第一电机和第二电机均正向转动,由第一电机和第二电机同时输出动力;所述控制器还被设置成:在电动汽车处于再生制动模式下,当车速小于预设值时,第二电机被单向轴承锁定,使第一电机运行在发电机状态下以向车载蓄电池组充电;当车速不小于预设值时,使第一电机和第二电机均运行在发电机状态下以向车载蓄电池组充电;所述控制器还被设置成:在电动汽车处于电动驱动倒退行驶模式下,使得第一电机反向转动,而第二电机处在正向转动发电状态。
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