[发明专利]一种基于低通滤波处理的发动机燃油消耗检测系统

摘要

本发明公开了一种基于低通滤波处理的发动机燃油消耗检测系统，主要包括单片机（1），被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（4）和功率分析仪（2），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（3），与被测发动机相连接的燃油信号采集系统（6），以及输入端与燃油信号采集系统（6）相连接、输出端与单片机（1）相连接的低通滤波处理系统（7）；本发明可以对采集来的信号进行处理，处理后的信号保真度更高，从而可以提高燃油消耗检测系统的精确度。

主权项

一种基于低通滤波处理的发动机燃油消耗检测系统，主要包括单片机（1），被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（4）和功率分析仪（2），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（3），与被测发动机相连接的燃油信号采集系统（6），以及输入端与燃油信号采集系统（6）相连接、输出端与单片机（1）相连接的低通滤波处理系统（7）；所述测控仪（4）还与被测发动机相连接；所述低通滤波处理系统（7）由低通滤波放大电路，与低通滤波放大电路相连接的输出电路组成；其特征在于：在低通滤波放大电路与输出电路之间还设置有增益反馈电路；所述的增益反馈电路由三极管VT8，三极管VT9，三极管VT10，三极管VT11，场效应管Q1，场效应管Q2，二极管D9，一端与三极管VT8的基极相连接、另一端经电阻R13后与三极管VT9的基极相连接的电阻R12，正极经电阻R17后与三极管VT8的发射极相连接、负极与二极管D9的P极相连接的电容C7，一端与电容C7的正极相连接、另一端与三极管VT10的集电极相连接的电阻R19，与电阻R19相并联的电阻R18，N极与二极管D9的N极相连接、P极经电阻R14后与三极管VT11的发射极相连接的二极管D10，一端与三极管VT9的发射极相连接、另一端与二极管D10的P极相连接的电阻R15，一端与三极管VT11的集电极相连接、另一端与二极管D10的P极相连接的电阻R16组成；所述三极管VT8的发射极与三极管VT10的基极相连接，集电极与二极管D10的P极相连接；所述三极管VT11的基极与三极管VT9的发射极相连接、发射极与三极管VT10的发射极相连接、集电极与场效应管Q2的栅极相连接；所述场效应管Q2的漏极与场效应管Q1的漏极相连接、源极与二极管D10的P极相连接；场效应管Q1的栅极与三极管VT10的集电极相连接、源极与电容C7的正极相连接；所述二极管D9的N极与场效应管Q1的漏极相连接，二极管D10的P极接地；所述三极管VT9的集电极与电容C7的正极相连接，所述电阻R12和电阻R13的连接点与低通滤波放大电路相连接、二极管D9的N极与输出电路相连接。