[发明专利]盾构机分体始发加长管线悬吊系统有效
申请号: | 201510196210.7 | 申请日: | 2015-04-23 |
公开(公告)号: | CN104863601A | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 马云新;赵洪岩;帅玉兵;王利民;李生光;张汉岭;游大江 | 申请(专利权)人: | 北京建工土木工程有限公司 |
主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06 |
代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 常永平 |
地址: | 100021 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统,由隧道内悬吊架和隧道外悬吊架组成;所述隧道内悬吊架包括滑轨和滑轨小车,所述滑轨小车包括第一架体,第二架体,第一滑轮,第二滑轮,第一连接件;所述隧道外悬吊架用于将加长管线悬吊在竖井内,包括第一板体,第二板体,连接柱,转筒,第二连接件。使用本发明进行盾构机分体始发时,不必采用人工前移管线,节省大量人力;不会阻碍运输电瓶车在隧道内行走和施工人员施工;此外也避免了加长管线会被泥水浸泡污染的问题。 | ||
搜索关键词: | 盾构 分体 始发 加长 管线 悬吊 系统 | ||
【主权项】:
一种盾构机分体始发加长管线悬吊系统,其特征在于,由隧道内悬吊架和隧道外悬吊架组成; 所述隧道内悬吊架包括:滑轨,所述滑轨固定连接在盾构机分体始发加长管线隧道的顶部;滑轨小车,所述滑轨小车包括:第一架体,所述第一架体由第一平板、第二平板和第三平板组成;所述第一平板的一端与第二平板的一端垂直连接;所述第三平板的一端与第二平板的另一端垂直连接;所述第一平板与第三平板相互平行;所述第一平板上设置有滑轮安装孔;所述第三平板上设置有架体连接孔;第二架体,构造与所述第一架体互为镜像;所述第一架体和第二架体通过架体连接孔固定连接;第一滑轮,安装在所述第一架体的滑轮安装孔处;第二滑轮,安装在所述第二架体的滑轮安装孔处;第一连接件,与所述第一架体和第二架体连接、用于将加长管线吊起;所述隧道外悬吊架用于将加长管线悬吊在竖井内,包括:第一板体,所述第一板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔,所述圆弧的方向朝向第一板体的底部;第二板体,所述第二板体的下部设置有呈圆弧状排布的第一通孔,所述圆弧的方向朝向第二板体的底部;所述第二板体与第一板体互为镜像结构;连接柱,所述连接柱的一端与第一板体的第一通孔连接,另一端与第二板体对应位置的第一通孔连接;转筒,所述转筒安装在所述连接柱上,绕连接柱自由转动;第二连接件,第二连接件与所述第一板体和/或第二板体连接,通过第二连接件与手拉葫芦连接至竖井的井口或竖井外。
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